Multimediaexpo.cz je již 18 let na českém internetu !!
Formule 1 v roce 2009
Z Multimediaexpo.cz
m (1 revizi) |
(Mapa okruhu) |
||
| Řádka 27: | Řádka 27: | ||
Únorové testy nabídly dvě destinace, většina týmu se sešla v [[Circuito Permanente de Jerez|Jerezu]], pouze Ferrari, Toyota a BMW utekli před špatným počasím do bahrajnské pouště. První testy, které připustily srovnání většiny učástníků se uskutečnila až v březnu na trati Jerezu a Barceloně. Zatímco v Jerezu jsme byli svědky značných výkyvů ve výkonech jednotlivých týmu, kdy snad jen Ferrari a [[Toyota F1|Toyota]] vykazovali stabilní výkon. V Barceloně, kde se objevilo kompletní startovní pole včetně nového vozu [[Toro Rosso]] a nového týmu Brawn, který vznikl ze zaniklého týmu [[Honda F1|Honda]]. A právě posledně jmenovaný tým překvapil velice rychlými časy, které jak [[Jenson Button]], tak [[Rubens Barrichello]], dokázali jako jediní stlačit pod hranici 1:20 s. | Únorové testy nabídly dvě destinace, většina týmu se sešla v [[Circuito Permanente de Jerez|Jerezu]], pouze Ferrari, Toyota a BMW utekli před špatným počasím do bahrajnské pouště. První testy, které připustily srovnání většiny učástníků se uskutečnila až v březnu na trati Jerezu a Barceloně. Zatímco v Jerezu jsme byli svědky značných výkyvů ve výkonech jednotlivých týmu, kdy snad jen Ferrari a [[Toyota F1|Toyota]] vykazovali stabilní výkon. V Barceloně, kde se objevilo kompletní startovní pole včetně nového vozu [[Toro Rosso]] a nového týmu Brawn, který vznikl ze zaniklého týmu [[Honda F1|Honda]]. A právě posledně jmenovaný tým překvapil velice rychlými časy, které jak [[Jenson Button]], tak [[Rubens Barrichello]], dokázali jako jediní stlačit pod hranici 1:20 s. | ||
== Vyjetí vozů == | == Vyjetí vozů == | ||
| - | [[Soubor:Adrian Sutil Jerez Mar 2009 4385a.jpg|thumb|right| | + | [[Soubor:Adrian Sutil Jerez Mar 2009 4385a.jpg|thumb|right|320px|[[Force India VJM02]]]] |
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center" | {| class="wikitable sortable" style="text-align:center" | ||
!class="unsortable"|Tým | !class="unsortable"|Tým | ||
| Řádka 357: | Řádka 357: | ||
!rowspan=3 | 812. GP<br />[[12. červenec]] | !rowspan=3 | 812. GP<br />[[12. červenec]] | ||
|rowspan=3 | [[Grand Prix Německa|Německo]]<br />[[Nürburgring]]<br /> ''([[Grand Prix Německa 2009|Výsledky]])'' | |rowspan=3 | [[Grand Prix Německa|Německo]]<br />[[Nürburgring]]<br /> ''([[Grand Prix Německa 2009|Výsledky]])'' | ||
| - | |rowspan=3 | [[Soubor: | + | |rowspan=3 | [[Soubor:Nürburgring - Grand-Prix-Strecke.png|80px]] |
!Závod | !Závod | ||
| [[Mark Webber]] | | [[Mark Webber]] | ||
| Řádka 497: | Řádka 497: | ||
=== Favorité mimo hru === | === Favorité mimo hru === | ||
{{Viz též|Grand Prix Austrálie 2009}} | {{Viz též|Grand Prix Austrálie 2009}} | ||
| - | [[Soubor:Barrichello Barcelona testing.jpg|thumb|200px | + | [[Soubor:Barrichello Barcelona testing.jpg|thumb|200px|Překvapení sezóny [[Brawn GP]] zvítězil v [[Grand Prix Austrálie]].]] |
Úvodní závod [[formule 1]] zažil opravdovou revoluci. nový tým [[Brawn GP]], nástupce Hondy, deklasoval všechny soupeře rozdílem třídy. [[Honda F1|Honda]] totiž celou sezonu 2008 pracovala na voze pro tuto sezonu. Nový tým ukázal svou převahu hned v kvalifikaci, když si zajistil celou první řadu. Pole position získal Brit [[Jenson Button]]. Celý závodní víkend ale byl obestřen kauzou nelegálnosti vozů týmů Brawn, [[WilliamsF1|Williams]] a [[Toyota F1|Toyota]], kteří si vysvětlili pravidla po svém a do závodu nastoupili s odlišnými difuzory, proti nímž se konkurence okamžitě ohradila. Konečné rozhodnutí v této kauze padne až u soudu, který bude zasedat až po GP Malajsie. Během víkendu padlo mnohem více penalizací, nejprve byl potrestán [[Lewis Hamilton]] za výměnu převodovky, poté byli diskvalifikováni [[Jarno Trulli]] a [[Timo Glock]], jejichž Toyoty TF109 překročily povolený průhyb horní plochy zadního křídla. [[KERS]] využilo celkem sedm pilotů, startovali s ním jezdci Ferrari, [[McLaren]]u, Renaultu a [[Nick Heidfeld]] s [[BMW Sauber]]. | Úvodní závod [[formule 1]] zažil opravdovou revoluci. nový tým [[Brawn GP]], nástupce Hondy, deklasoval všechny soupeře rozdílem třídy. [[Honda F1|Honda]] totiž celou sezonu 2008 pracovala na voze pro tuto sezonu. Nový tým ukázal svou převahu hned v kvalifikaci, když si zajistil celou první řadu. Pole position získal Brit [[Jenson Button]]. Celý závodní víkend ale byl obestřen kauzou nelegálnosti vozů týmů Brawn, [[WilliamsF1|Williams]] a [[Toyota F1|Toyota]], kteří si vysvětlili pravidla po svém a do závodu nastoupili s odlišnými difuzory, proti nímž se konkurence okamžitě ohradila. Konečné rozhodnutí v této kauze padne až u soudu, který bude zasedat až po GP Malajsie. Během víkendu padlo mnohem více penalizací, nejprve byl potrestán [[Lewis Hamilton]] za výměnu převodovky, poté byli diskvalifikováni [[Jarno Trulli]] a [[Timo Glock]], jejichž Toyoty TF109 překročily povolený průhyb horní plochy zadního křídla. [[KERS]] využilo celkem sedm pilotů, startovali s ním jezdci Ferrari, [[McLaren]]u, Renaultu a [[Nick Heidfeld]] s [[BMW Sauber]]. | ||
Hned po startu všem ujel Jenson Button a nikoho nepustil do vedení až do samotného cíle. Zatímco za jeho zády se odehrávalo drama. Nejprve po divokém startu odlétl do kačírku Kovalainenův [[McLaren]], který cestou poškodil několik dalších vozů. Poklidnou část prvních zastávek přerušila nehoda [[Kazuki Nakajima|Kazukiho Nakajimy]], která si vyžádala výjezd safety caru. Také [[Kimi Räikkönen]] si musel do boxu pro nové křídlo, když nedokázal zkrotit své Ferrari a narazil do zdi, definitivně tak přišel o body. Pohromu rudých vozu podtrhl o čtyři kola později [[Felipe Massa]], když mu prasklo zadní zavěšení. Nejdramatičtější moment závodu přišel tři kola před koncem, kdy se o druhý výjezd safety caru postarali [[Robert Kubica]] a [[Sebastian Vettel]], otevřeli tak cestu k dvojitému vítězství týmu Brawn, třetí dojel Jarno Trulli, který byl ale dodatečně penalizován 25 sekundami, a protože se závod dokončil za safety carem, mělo to pro něj likvidační učinek. ''Lewis Hamilton dodatečně diskvalifikován dne 2. dubna 2009. Důvodem diskvalifikace je poskytnuti zavadějicích informací v kauze s jezdcem Toyoty Jarno Trullim. Trulli se tak dostal zpět na třetí příčku''. | Hned po startu všem ujel Jenson Button a nikoho nepustil do vedení až do samotného cíle. Zatímco za jeho zády se odehrávalo drama. Nejprve po divokém startu odlétl do kačírku Kovalainenův [[McLaren]], který cestou poškodil několik dalších vozů. Poklidnou část prvních zastávek přerušila nehoda [[Kazuki Nakajima|Kazukiho Nakajimy]], která si vyžádala výjezd safety caru. Také [[Kimi Räikkönen]] si musel do boxu pro nové křídlo, když nedokázal zkrotit své Ferrari a narazil do zdi, definitivně tak přišel o body. Pohromu rudých vozu podtrhl o čtyři kola později [[Felipe Massa]], když mu prasklo zadní zavěšení. Nejdramatičtější moment závodu přišel tři kola před koncem, kdy se o druhý výjezd safety caru postarali [[Robert Kubica]] a [[Sebastian Vettel]], otevřeli tak cestu k dvojitému vítězství týmu Brawn, třetí dojel Jarno Trulli, který byl ale dodatečně penalizován 25 sekundami, a protože se závod dokončil za safety carem, mělo to pro něj likvidační učinek. ''Lewis Hamilton dodatečně diskvalifikován dne 2. dubna 2009. Důvodem diskvalifikace je poskytnuti zavadějicích informací v kauze s jezdcem Toyoty Jarno Trullim. Trulli se tak dostal zpět na třetí příčku''. | ||
=== Poloviční body v Sepangu === | === Poloviční body v Sepangu === | ||
{{Viz též|Grand Prix Malajsie 2009}} | {{Viz též|Grand Prix Malajsie 2009}} | ||
| - | [[Soubor:2009 Malaysia Red Flag (cropped).jpg|thumb|200px | + | [[Soubor:2009 Malaysia Red Flag (cropped).jpg|thumb|200px|Zastavení závodu ve 33. kole.]] |
O první senzaci se postarala stáj Ferrari, když chybně odhadla možnosti soupeřů v první části kvalifikace a své jezdce neposlala k posledním měřeným kolům. Massa nepostoupil do druhé fáze a Räikkönen proklouzl jen o chloupek. Vettlovo snažení v kvalifikaci pokazila penalizace, kterou si přinesl z [[Austrálie]], jako viník kolize s Kubicou. Pole positions nakonec vybojoval jen těsně [[Jenson Button]] před [[Jarno Trulli]]m. Nejlépe odstartoval ze čtvrtého místa [[Nico Rosberg]], naopak Jenson Button se propadl na třetí pozici. Stejně jako před týdnem v Austrálii, hned v první zatáčce ukončil své působení v závodě [[Heikki Kovalainen]]. Jenson Button zajel v 18 kole své nejrychlejší kolo a to poprvé v kariéře. [[Kimi Räikkönen]] se držel až do první zastávky na dobrém pátém místě, ale pak mu mechanici namontovaly extremně mokré pneumatiky v předtuše, že začne pršet. Déšť přišel v době, kdy měl Kimi pneumatiky úplně zničené, v konečném součtu ho to stálo deset míst. S prvními kapkami zajížděly všechny vozy do boxu pro extrémně mokré pneumatiky, jediný [[Timo Glock]] nasadil pneumatiky přechodné, vyplatilo se. Než si toho stačili ostatní všimnout Němec svou Toyotu dokázal protlačit až na druhé místo. Déšť sílil a trať se měnila v řečiště, Whiting, ředitel závodu, vyslal na trať safety car a o další kolo později nechal vyvěsit červené vlajky, čímž zastavil závod. Protože se závod již nerestartoval bylo pořadí v cíli takové jako po projetí 31. kola, zvítězil Jenson Button druhý byl [[Nick Heidfeld]] a třetí Timo Glock. Protože nebylo ujeto 75% vzdálenosti závodu udělovaly se poloviční body. | O první senzaci se postarala stáj Ferrari, když chybně odhadla možnosti soupeřů v první části kvalifikace a své jezdce neposlala k posledním měřeným kolům. Massa nepostoupil do druhé fáze a Räikkönen proklouzl jen o chloupek. Vettlovo snažení v kvalifikaci pokazila penalizace, kterou si přinesl z [[Austrálie]], jako viník kolize s Kubicou. Pole positions nakonec vybojoval jen těsně [[Jenson Button]] před [[Jarno Trulli]]m. Nejlépe odstartoval ze čtvrtého místa [[Nico Rosberg]], naopak Jenson Button se propadl na třetí pozici. Stejně jako před týdnem v Austrálii, hned v první zatáčce ukončil své působení v závodě [[Heikki Kovalainen]]. Jenson Button zajel v 18 kole své nejrychlejší kolo a to poprvé v kariéře. [[Kimi Räikkönen]] se držel až do první zastávky na dobrém pátém místě, ale pak mu mechanici namontovaly extremně mokré pneumatiky v předtuše, že začne pršet. Déšť přišel v době, kdy měl Kimi pneumatiky úplně zničené, v konečném součtu ho to stálo deset míst. S prvními kapkami zajížděly všechny vozy do boxu pro extrémně mokré pneumatiky, jediný [[Timo Glock]] nasadil pneumatiky přechodné, vyplatilo se. Než si toho stačili ostatní všimnout Němec svou Toyotu dokázal protlačit až na druhé místo. Déšť sílil a trať se měnila v řečiště, Whiting, ředitel závodu, vyslal na trať safety car a o další kolo později nechal vyvěsit červené vlajky, čímž zastavil závod. Protože se závod již nerestartoval bylo pořadí v cíli takové jako po projetí 31. kola, zvítězil Jenson Button druhý byl [[Nick Heidfeld]] a třetí Timo Glock. Protože nebylo ujeto 75% vzdálenosti závodu udělovaly se poloviční body. | ||
== Změny předpisů == | == Změny předpisů == | ||
Aktuální verze z 13. 5. 2014, 13:46
| LX. Mistrovství Světa Formule 1 / 2009 | |
|---|---|
| Formule 1 v roce 2008****Formule 1 v roce 2010 | |
| |
| Mistr světa | |
| Rubens Barrichello 77 b. Brawn GP | |
| Poháru konstruktérů | |
| McLaren 71 b. | |
| Grand Prix | |
| 1. Velká Británie 9. Německo | 10. Itálie 14. Abú Dhabí |
V pořadí 60. ročník Mistrovství světa jezdců Formule 1 a 50. ročník poháru konstruktérů. Začala 29. března prvním závodem na okruhu v Austrálii a skončí na novém okruhu 15. listopadu ve Spojených arabských emirátech. Poprvé od roku 2006 se seriálu zúčastní tři držitelé mistrovského titulu.
Obsah |
Předsezonní testy
První test sezóny se uskutečnil na trati v Mugellu 12. ledna, kde se zároveň odehrálo představení nového vozu Ferrari. Vetšina týmu se učastnila až testů v Algarve 17. ledna, kde ale panovalo nepříznivé počasí a navíc ne všechny týmy přivezly modifikace vozu pro nadcházející sezónu. V lednu se testovalo ještě v Mugellu a ve Valencii, zatímco na prvně jmenované trati probíhal soukromý test Ferrari a ve Španělsku testovalo BMW Sauber. Únorové testy nabídly dvě destinace, většina týmu se sešla v Jerezu, pouze Ferrari, Toyota a BMW utekli před špatným počasím do bahrajnské pouště. První testy, které připustily srovnání většiny učástníků se uskutečnila až v březnu na trati Jerezu a Barceloně. Zatímco v Jerezu jsme byli svědky značných výkyvů ve výkonech jednotlivých týmu, kdy snad jen Ferrari a Toyota vykazovali stabilní výkon. V Barceloně, kde se objevilo kompletní startovní pole včetně nového vozu Toro Rosso a nového týmu Brawn, který vznikl ze zaniklého týmu Honda. A právě posledně jmenovaný tým překvapil velice rychlými časy, které jak Jenson Button, tak Rubens Barrichello, dokázali jako jediní stlačit pod hranici 1:20 s.
Vyjetí vozů
| Tým | Šasi | Den | Město |
|---|---|---|---|
| Scuderia Ferrari | F60 | 12. ledna | Mugello |
| Toyota | TF109 | 15. ledna | Kolín nad Rýnem |
| McLaren-Mercedes | MP4-24 | 16. ledna | Woking |
| Renault | R29 | 19. ledna | Portimão |
| Williams-Toyota | FW31 | 19. ledna | Portimão |
| BMW Sauber | F1.09 | 20. leden | Valencia |
| Red Bull-Renault | RB5 | 9. února | Jerez |
| Force India-Mercedes | VJM02 | 1. březen | Jerez |
| Brawn-Mercedes | BGP 001 | 9. března | Barcelona |
| Toro Rosso-Ferrari | STR4 | 9. března | Barcelona |
Složení týmů
Velké ceny
_track_map.png)
-
SC - Závod dojet za Safety carem.
- SC - Závod odstartován za Safety carem.
- 25px - Závod předčasně ukončen.
Favorité mimo hru
Úvodní závod formule 1 zažil opravdovou revoluci. nový tým Brawn GP, nástupce Hondy, deklasoval všechny soupeře rozdílem třídy. Honda totiž celou sezonu 2008 pracovala na voze pro tuto sezonu. Nový tým ukázal svou převahu hned v kvalifikaci, když si zajistil celou první řadu. Pole position získal Brit Jenson Button. Celý závodní víkend ale byl obestřen kauzou nelegálnosti vozů týmů Brawn, Williams a Toyota, kteří si vysvětlili pravidla po svém a do závodu nastoupili s odlišnými difuzory, proti nímž se konkurence okamžitě ohradila. Konečné rozhodnutí v této kauze padne až u soudu, který bude zasedat až po GP Malajsie. Během víkendu padlo mnohem více penalizací, nejprve byl potrestán Lewis Hamilton za výměnu převodovky, poté byli diskvalifikováni Jarno Trulli a Timo Glock, jejichž Toyoty TF109 překročily povolený průhyb horní plochy zadního křídla. KERS využilo celkem sedm pilotů, startovali s ním jezdci Ferrari, McLarenu, Renaultu a Nick Heidfeld s BMW Sauber. Hned po startu všem ujel Jenson Button a nikoho nepustil do vedení až do samotného cíle. Zatímco za jeho zády se odehrávalo drama. Nejprve po divokém startu odlétl do kačírku Kovalainenův McLaren, který cestou poškodil několik dalších vozů. Poklidnou část prvních zastávek přerušila nehoda Kazukiho Nakajimy, která si vyžádala výjezd safety caru. Také Kimi Räikkönen si musel do boxu pro nové křídlo, když nedokázal zkrotit své Ferrari a narazil do zdi, definitivně tak přišel o body. Pohromu rudých vozu podtrhl o čtyři kola později Felipe Massa, když mu prasklo zadní zavěšení. Nejdramatičtější moment závodu přišel tři kola před koncem, kdy se o druhý výjezd safety caru postarali Robert Kubica a Sebastian Vettel, otevřeli tak cestu k dvojitému vítězství týmu Brawn, třetí dojel Jarno Trulli, který byl ale dodatečně penalizován 25 sekundami, a protože se závod dokončil za safety carem, mělo to pro něj likvidační učinek. Lewis Hamilton dodatečně diskvalifikován dne 2. dubna 2009. Důvodem diskvalifikace je poskytnuti zavadějicích informací v kauze s jezdcem Toyoty Jarno Trullim. Trulli se tak dostal zpět na třetí příčku.
Poloviční body v Sepangu
.jpg){kind=link}
O první senzaci se postarala stáj Ferrari, když chybně odhadla možnosti soupeřů v první části kvalifikace a své jezdce neposlala k posledním měřeným kolům. Massa nepostoupil do druhé fáze a Räikkönen proklouzl jen o chloupek. Vettlovo snažení v kvalifikaci pokazila penalizace, kterou si přinesl z Austrálie, jako viník kolize s Kubicou. Pole positions nakonec vybojoval jen těsně Jenson Button před Jarno Trullim. Nejlépe odstartoval ze čtvrtého místa Nico Rosberg, naopak Jenson Button se propadl na třetí pozici. Stejně jako před týdnem v Austrálii, hned v první zatáčce ukončil své působení v závodě Heikki Kovalainen. Jenson Button zajel v 18 kole své nejrychlejší kolo a to poprvé v kariéře. Kimi Räikkönen se držel až do první zastávky na dobrém pátém místě, ale pak mu mechanici namontovaly extremně mokré pneumatiky v předtuše, že začne pršet. Déšť přišel v době, kdy měl Kimi pneumatiky úplně zničené, v konečném součtu ho to stálo deset míst. S prvními kapkami zajížděly všechny vozy do boxu pro extrémně mokré pneumatiky, jediný Timo Glock nasadil pneumatiky přechodné, vyplatilo se. Než si toho stačili ostatní všimnout Němec svou Toyotu dokázal protlačit až na druhé místo. Déšť sílil a trať se měnila v řečiště, Whiting, ředitel závodu, vyslal na trať safety car a o další kolo později nechal vyvěsit červené vlajky, čímž zastavil závod. Protože se závod již nerestartoval bylo pořadí v cíli takové jako po projetí 31. kola, zvítězil Jenson Button druhý byl Nick Heidfeld a třetí Timo Glock. Protože nebylo ujeto 75% vzdálenosti závodu udělovaly se poloviční body.
Změny předpisů
- Monoposty formule jedna opět nasazují bezdrážkové pneumatiky - tzv. slicky.
- Přední přítlačné křídlo bude stejně široké jako vzdálenost kol.
- Zadní přítlačné křidlo bude užší a výše položené.
- Monoposty budou muset být aerodynamicky čisté - tedy bez pomocných křidélek.
- Největší změnou je možnost nasadit systém pro rekuperaci kinetické energie - tzv. KERS.
- Pilot má k dispozici 8 motorů. Pokud pilot použije motor devátý nebo další, obdrží penalizaci deseti míst na startu následujícího závodu.
Konečné hodnocení
Mistrovství světa jezdců
(Legenda)
| Pos | Jezdec | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | TUR | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | BRA | ABU | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jenson Button | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 5 | 7 | 7 | Ret | 2 | 5 | 8 | 5 | 3 | 95 |
| 2 | Sebastian Vettel | 13 | 15 | 1 | 2 | 4 | Ret | 3 | 1 | 2 | Ret | Ret | 3 | 8 | 4 | 1 | 4 | 1 | 84 |
| 3 | Rubens Barrichello | 2 | 5 | 4 | 5 | 2 | 2 | Ret | 3 | 6 | 10 | 1 | 7 | 1 | 6 | 7 | 8 | 4 | 77 |
| 4 | Mark Webber | 12 | 6 | 2 | 11 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 9 | 9 | Ret | Ret | 17 | 1 | 2 | 69.5 |
| 5 | Lewis Hamilton | DSQ | 7 | 6 | 4 | 9 | 12 | 13 | 16 | 18 | 1 | 2 | Ret | 12 | 1 | 3 | 3 | Ret | 49 |
| 6 | Kimi Räikkönen | 15 | 14 | 10 | 6 | Ret | 3 | 9 | 8 | Ret | 2 | 3 | 1 | 3 | 10 | 4 | 6 | 12 | 48 |
| 7 | Nico Rosberg | 6 | 8 | 15 | 9 | 8 | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | 8 | 16 | 11 | 5 | Ret | 9 | 34.5 |
| 8 | Jarno Trulli | 3 | 4 | Ret | 3 | Ret | 13 | 4 | 7 | 17 | 8 | 13 | Ret | 14 | 12 | 2 | Ret | 7 | 32.5 |
| 9 | Fernando Alonso | 5 | 11 | 9 | 8 | 5 | 7 | 10 | 14 | 7 | Ret | 6 | Ret | 5 | 3 | 10 | Ret | 14 | 26 |
| 10 | Timo Glock | 4 | 3 | 7 | 7 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 6 | 14 | 10 | 11 | 2 | DNS | 24 | ||
| 11 | Felipe Massa | Ret | 9 | Ret | 14 | 6 | 4 | 6 | 4 | 3 | DNS | 22 | |||||||
| 12 | Heikki Kovalainen | Ret | Ret | 5 | 12 | Ret | Ret | 14 | Ret | 8 | 5 | 4 | 6 | 6 | 7 | 11 | 12 | 11 | 22 |
| 13 | Nick Heidfeld | 10 | 2 | 12 | 19 | 7 | 11 | 11 | 15 | 10 | 11 | 11 | 5 | 7 | Ret | 6 | Ret | 5 | 19 |
| 14 | Robert Kubica | 14 | Ret | 13 | 18 | 11 | Ret | 7 | 13 | 14 | 13 | 8 | 4 | Ret | 8 | 9 | 2 | 10 | 17 |
| 15 | Giancarlo Fisichella | 11 | 18 | 14 | 15 | 14 | 9 | Ret | 10 | 11 | 14 | 12 | 2 | 9 | 13 | 12 | 10 | 16 | 8 |
| 16 | Sébastien Buemi | 7 | 16 | 8 | 17 | Ret | Ret | 15 | 18 | 16 | 16 | Ret | 12 | 13 | Ret | Ret | 7 | 8 | 6 |
| 17 | Adrian Sutil | 9 | 17 | 17 | 16 | Ret | 14 | 17 | 17 | 15 | Ret | 10 | 11 | 4 | Ret | 13 | Ret | 17 | 5 |
| 18 | Kamui Kobajaši | PO | 9 | 6 | 3 | ||||||||||||||
| 19 | Sébastien Bourdais | 8 | 10 | 11 | 13 | Ret | 8 | 18 | Ret | Ret | 2 | ||||||||
| 20 | Kazuki Nakajima | Ret | 12 | Ret | Ret | 13 | 15† | 12 | 11 | 12 | 9 | 18 | 13 | 10 | 9 | 15 | Ret | 13 | 0 |
| 21 | Nelson Piquet Jr. | Ret | 13 | 16 | 10 | 12 | Ret | 16 | 12 | 13 | 12 | 0 | |||||||
| 22 | Vitantonio Liuzzi | Ret | 14 | 14 | 11 | 15 | 0 | ||||||||||||
| 23 | Romain Grosjean | 15 | Ret | 15 | Ret | 16 | 13 | 18 | 0 | ||||||||||
| 24 | Jaime Alguersuari | 15 | 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | 0 | |||||||||
| 25 | Luca Badoer | 17 | 14 | 0 | |||||||||||||||
| Pos | Jezdec | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | TUR | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | BRA | ABU | Body |
Pohár konstruktérů
(Legenda)
| Pos | Konstruktér | Vůz č. | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | TUR | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | BRA | ABU | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Brawn GP-Mercedes | 22 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 5 | 7 | 7 | Ret | 2 | 5 | 8 | 5 | 3 | 172 |
| 23 | 2 | 5 | 4 | 5 | 2 | 2 | Ret | 3 | 6 | 10 | 1 | 7 | 1 | 6 | 7 | 8 | 4 | |||
| 2 | Red Bull-Renault | 14 | 12 | 6 | 2 | 11 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 9 | 9 | Ret | Ret | 17 | 1 | 2 | 153.5 |
| 15 | 13 | 15 | 1 | 2 | 4 | Ret | 3 | 1 | 2 | Ret | Ret | 3 | 8 | 4 | 1 | 4 | 1 | |||
| 3 | McLaren-Mercedes | 1 | DSQ | 7 | 6 | 4 | 9 | 12 | 13 | 16 | 18 | 1 | 2 | Ret | 12 | 1 | 3 | 3 | Ret | 71 |
| 2 | Ret | Ret | 5 | 12 | Ret | Ret | 14 | Ret | 8 | 5 | 4 | 6 | 6 | 7 | 11 | 12 | 11 | |||
| 4 | Ferrari | 3 | Ret | 9 | Ret | 14 | 6 | 4 | 6 | 4 | 3 | DNS | 17 | 14 | 9 | 13 | 12 | 10 | 16 | 70 |
| 4 | 15 | 14 | 10 | 6 | Ret | 3 | 9 | 8 | Ret | 2 | 3 | 1 | 3 | 10 | 4 | 6 | 12 | |||
| 5 | Toyota | 9 | 3 | 4 | Ret | 3 | Ret | 13 | 4 | 7 | 17 | 8 | 13 | Ret | 14 | 12 | 2 | Ret | 7 | 59.5 |
| 10 | 4 | 3 | 7 | 7 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 6 | 14 | 10 | 11 | 2 | DNS | 9 | 6 | |||
| 6 | BMW Sauber | 5 | 14 | Ret | 13 | 18 | 11 | Ret | 7 | 13 | 14 | 13 | 8 | 4 | Ret | 8 | 9 | 2 | 10 | 36 |
| 6 | 10 | 2 | 12 | 19 | 7 | 11 | 11 | 15 | 10 | 11 | 11 | 5 | 7 | Ret | 6 | Ret | 5 | |||
| 7 | Williams-Toyota | 16 | 6 | 8 | 15 | 9 | 8 | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | 8 | 16 | 11 | 5 | Ret | 9 | 34.5 |
| 17 | Ret | 12 | Ret | Ret | 13 | 15 | 12 | 11 | 12 | 9 | 18 | 13 | 10 | 9 | 15 | Ret | 13 | |||
| 8 | Renault | 7 | 5 | 11 | 9 | 8 | 5 | 7 | 10 | 14 | 7 | Ret | 6 | Ret | 5 | 3 | 10 | Ret | 14 | 26 |
| 8 | Ret | 13 | 16 | 10 | 12 | Ret | 16 | 12 | 13 | 12 | 15 | Ret | 15 | Ret | 16 | 13 | 18 | |||
| 9 | Force India-Mercedes | 20 | 9 | 17 | 17 | 16 | Ret | 14 | 17 | 17 | 15 | Ret | 10 | 11 | 4 | Ret | 13 | Ret | 17 | 13 |
| 21 | 11 | 18 | 14 | 15 | 14 | 9 | Ret | 10 | 11 | 14 | 12 | 2 | Ret | 14 | 14 | 11 | 15 | |||
| 10 | Toro Rosso-Ferrari | 11 | 8 | 10 | 11 | 13 | Ret | 8 | 18 | Ret | Ret | 15 | 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | 8 |
| 12 | 7 | 16 | 8 | 17 | Ret | Ret | 15 | 18 | 16 | 16 | Ret | 12 | 13 | Ret | Ret | 7 | 8 | |||
| Pos | Konstruktér | Vůz č. | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | TUR | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | BRA | ABU | Body |
Reference
Související články
| Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010 |
|---|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. |