The English encyclopedia Allmultimedia.org will be launched in two phases.
The final launch of the Allmultimedia.org will take place on February 24, 2026
(shortly after the 2026 Winter Olympics).

Železniční trať Brno - Jihlava

Z Multimediaexpo.cz

Kolejiště brněnského hlavního nádraží
Nástupiště a koleje jihlavského nádraží
Železniční stanice Třebíč za pozdního zimního odpoledne
Most přes Libušino údolí.

Železniční trať Brno – Jihlava je v jízdním řádu pro cestující označena jako číslo 240. Jedná se o hlavní, z větší části jednokolejnou neelektrizovanou trať.

Obsah

Historie

Do provozu byla uváděna postupně po částech, jelikož původně byla součástí tří tratí s rozdílným účelem. Jako první byl v roce 1856 vystavěn úsek z Brna do Božího Požehnání (dnes Zastávka u Brna. Vlastníkem byla Brněnsko-rosická dráha, která se zabývala především přepravou uhlí z Rosicko-Oslavanského uhelného revíru do Brna. v roce 1871 Rakouská severozápadní dráha postavila trať z Jihlavy do Okříšek jako součást své hlavní trati z Vídně do Děčína. V roce 1871 Rakouská společnost státní dráhy převzala a v roce 1879 i odkoupila Brněnsko-rosickou dráhu a krátký úsek ze Střelic do Brna se stal součástí hlavní trati společnosti z Vídně přes Prahu k saským hranicím u Děčína. V roce 1886 Rakouská společnost státní dráhy vystavěla spojující trať mezi Okříšky a Zastávkou u Brna jako součást tzv. Českomoravské transverzálky, jejíž stavbu tehdy stát podporoval.[1]

Až do modernizace a novostavby tratě přes Žďár nad Sázavou (1953) představovala hlavní spojnici Brna a Vysočiny. V letech 1938-1945 byla součástí jediného spojení Prahy a Brna na území Protektorátu.

Současnost

Současná trať č. 240 zahrnuje úsek Brno - Zastávka u Brna (dříve Boží Požehnání) otevřený již roku 1856; úsek Okříšky - Jihlava byl jako součást Rakouské severozápadní dráhy vystavěn v roce 1871; podstatný mezilehlý úsek byl uveden do provozu v červnu roku 1886.

Budoucnost

Výhledově se uvažuje o vybudování zastávek Sudice (úsek Kralice nad Oslavou – Rapotice); Ostopovice, Brno Starý Lískovec, Brno Vídeňská (vše v úseku Troubsko – Brno Horní Heršpice) a v závislosti na vedení tratě v brněnském uzlu i o zastávce Brno Štýřice (úsek Brno Horní Heršpice – Brno hlavní nádraží).

Elektrifikace má být rozdělena na dvě etapy: Brno - Rapotice a Rapotice - Jihlava. V květnu 2011 bylo zahájeno územní řízení pro elektrifikaci úseku Brno - Zastávka. Po obdržení územního rozhodnutí a vydání stavebního povolení bude vybrán zhotovitel stavby. Výstavba úseku Brno - Zastávka se předpokládá v letech 2013–2014. Tato stavba bude z cca 80-85% finacována z dotací EU. V rámci elektrifikace má dojít ke zdvojkolejnění úseku Střelice - Zastávka u Brna, které umožní jízdu vlaků mezi Brnem a Zastávkou v 15minutovém taktu. V rámci rekonstrukce má být zřízena nová zastávka Brno-Starý Lískovec v prostoru východně od ulice Šoustalovy. K zastávce má být prodloužena ulice Osová, po které sem mají být protaženy některé linky brněnské MHD. Zřízení dalších uvažovaných zastávek (Brno - Vídeňská, Ostopovice) není zahrnuto do této akce.[2]

Stanice a zastávky

Kraj Vysočina

Jihomoravský kraj

Související články

Reference

  1. ↑ Historie tratí; elektronická databáze; Sekera, P.
  2. ↑ http://tomcat.cenia.cz/eia/download.jsp?view=eia_cr&id=JHM669&file=oznameniDOC


Commons nabízí fotografie, obrázky a videa k tématu
Železniční trať Brno - Jihlava
Citováno z „http://www1fdc.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Brno_-_Jihlava“