Jakovlev Jak-17

Z Multimediaexpo.cz

(Rozdíly mezi verzemi)

Aktuální verze z 29. 4. 2014, 14:21

Základní charakteristika
Jakovlev Jak-17

Jak-17UTI v Polském leteckém muzeu
Určení	stíhací letoun
Výrobce	Jakovlev
Konstruktér
První let	červen 1947
Zařazen	1948
Vyřazen	počátek 60. let
Výroba	1948-1949
Vyrobeno	430 ks
Varianty
Uživatel	SSSR

Jak-17, který je možné vidět ve kbelském muzeu

Jakovlev Jak-17 (rusky: Як-17, americké špionáži původně znám jako Type-16, v kódu NATO Feather) byl jeden z prvních sovětských proudových stíhacích letounů. Byl odvozen ze svého předchůdce Jaku-15.

Jak-17 byl vyvinut v roce 1947. Prototyp označený Jak-15U, konvertovaný z Jaku-15, poprvé vzlétl v červnu 1947. Nejviditelnějším rozdílem byl nový příďový podvozek. Méně viditelnou změnou oproti dřevěnému Jaku-15 byl vyšší podíl kovů v konstrukci. V březnu 1948 byl vydán příkaz k sériové výrobě a označení bylo změněno na Jak-17. Nový typ byl poprvé představen veřejnosti v roce 1949 na Sovětském leteckém dni v Tušinu. Vyráběny byly pouze dvě varianty: jednomístný stíhač Jak-17 a dvoumístný cvičný letoun Jak-17UTI. Celkem bylo v letech 1948 až 1949 vyrobeno 430 kusů.

Jak-17 jako jeden z prvních sovětských proudových letounů trpěl mnoha neduhy. Mezi něž patřila relativně nízká rychlost a dolet a nespolehlivý motor (založený na německém motoru Junkers Jumo 004) s komplikovaným startem. Na druhou stranu jeho ovládání bylo velmi jednoduché a podobné ovládání rozšířených pístových stíhačů Jak-3 a Jak-9, díky čemuž byl skvělým přechodovým typem na novou proudovou techniku.

Varianty

Jak-17UTI (Type-26/Magnet) (také známý jako Jak-17V) – dvousedadlová cvičné verze poprvé představená veřejnosti v roce 1949 na Sovětském leteckém dni v Tušinu.

Uživatelé

Čína
Československo: byl zkoušen 1 stroj (výrobní číslo IS-10001) pod označením S-100.^[1]
Polsko: používalo 3 Jaky-17 a 1 Jak-17UTI od roku 1950. Ze služby byly vyřazeny v roce 1955. Poslední Jak-17 s civilním označením SP-GLM byl používán při testování v letech 1957-1960.
Rumunsko
Sovětský svaz: Používal Jaky-17 od roku 1948 do začátku 50. let.

Specifikace (Jak-17)

Technické údaje

Osádka: 1 pilot
Rozpětí: 9,20 m
Délka: 8,70 m
Výška: 2,30 m
Nosná plocha: 14,9 m²
Hmotnost prázdného stroje: 2 081 kg
Vzletová hmotnost : 2 890 kg
Max. vzletová hmotnost : 3 240 kg
Pohonná jednotka: 1x proudový motor Tumanskij RD-10 A
Tah pohonné jednotky: 8,9 kN

Výkony

Maximální rychlost: 748 km/h
Dolet: 395 km
Dostup: 12 750 m
Stoupavost: 12 m/s

Výzbroj

2x kanón Nudelman-Suranov NS-23 ráže 23 mm s 60 náboji každý

Reference

↑ Letecké muzeum Kbely - Jakovlev Jak-17

Externí odkazy

Military.cz – Jak-17 Feather

Flickr.com nabízí fotografie, obrázky a videa k tématu
Jakovlev Jak-17

Commons nabízí fotografie, obrázky a videa k tématu
Yakovlev Yak-17

Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010
Informace o článku. Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. Tento text je dostupný za podmínek Creative Commons 3.0 Unported – creativecommons.org. Originální článek na české Wikipedii

[0] Letecké muzeum Kbely - Jakovlev Jak-17

[1]