Rychlodrážní tramvaj

Z Multimediaexpo.cz

(Rozdíly mezi verzemi)

Aktuální verze z 11. 4. 2023, 08:48

Rychlodráha v Portlandu, USA

Původně železniční zastávka v Sale u Manchesteru, přibyly jen troleje a změnil se informační systém. Nástupiště jsou stále vysoká „drážní“, stejná musela být postavena i na trati vedené po ulici v centru.

Souprava vozů Tatra T6A5 na košické rychlodráze

Tramvajová rychlodráha na pražském Barrandově

Rychlodráha v St. Louis, USA

Rychlodrážní tramvaj, rychlodráha nebo také méně používané označení lehká (městská) železnice (v anglicky mluvících zemích fast tram) je forma tramvajové dopravy s kompletně segregovanou dráhou, která používá méně masivní vybavení a infrastrukturu než metro, ale naopak těžší, rychlejší a delší soupravy než běžné tramvaje. V podstatě je rychlodrážní tramvaj alternativa k metru stavěná tam, kde se metro nehodí buď z finančních nebo jiných důvodů. Na rozdíl od pouliční tramvaje má trasa rychlodrážní tramvaje se silniční dopravou jen mimoúrovňová křížení, eventuálně přejezdy vybavené světelnými signály nebo výstražnými kříži jako klasická železnice. Elektrickou energii získává, stejně jako tramvaje, z trolejí. Nástupiště mohou být řešena několika způsoby. Některé systémy, např. v Los Angeles, v Manchesteru nebo v Manile, využívají – stejně jako metro – vysoké nástupní hrany, tzn. že nástupiště je ve výšce 900 mm stejně jako podlaha tramvaje. Díky tomu je nastupování a vystupování cestujících velice usnadněno.

Nejvíce je rychlodrážní tramvaj rozšířená ve Spojených státech amerických pod názvem „light rail“, nejvyužívanější potom v Los Angeles, Bostonu, Portlandu a v San Diegu. Kromě Spojených států je rychlodrážní tramvaj provozována např. v Manile na Filipínách a v mnoha městech v Asii. Ve Spojeném království využívají rychlodrážní tramvaje často zrušené železnice, včetně jejich nádraží (Manchester, Birmingham, Nottingham).

I v Česku se počítá s výstavbou tohoto systému – konkrétně v Brně (Brněnský tramvajový diametr), kde by byla tramvaj využita zároveň jako podpovrchová tramvaj, hlavně v centru města. Česká legislativa a technické normy umožňují podobnou lehkou dráhu budovat a provozovat buď v režimu železniční dráhy (regionální), nebo v režimu tramvajové dráhy, případně jako speciální železniční dráhu, což je kategorie, do které zatím spadá pouze pražské metro. Před rokem 1994 metro spadalo do kategorie městských rychlodrah.

Na Slovensku se rychlodrážní tramvaj provozuje v Košicích, mezi městskou částí Západ a podnikem U. S. Steel Košice. Rychlodráha byla zprovozněna v polovině šedesátých let, je vedena souběžně s rychlostní komunikaci, v provozu jsou na ní běžné městské tramvaje, které jezdí maximální rychlostí. Další rychlodráha je plánována v Bratislavě, kde bude tvořit páteř celé MHD a nahradí pomalé a přetížené autobusové linky spojující největší sídliště Petržalka a centrum města.

Mezi české tramvaje vhodné i pro rychlodrážní provoz patří např. Tatra KT8D5, Tatra RT8D5, Tatra RT6N1, Škoda 06T nebo Škoda 14T/13T/16T.

Obsah

1 Srovnání s jiným dopravními prostředky
- 1.1 Rozdíly oproti metru
- 1.2 Rozdíly oproti tramvaji
2 Související články
3 Externí odkazy

Srovnání s jiným dopravními prostředky

Česká rychlodrážní tramvaj Tatra RT8D5 v Manile, na Filipínách

Rozdíly oproti metru

menší kapacita
nižší rychlost
lehčí, kratší a užší vozidla
zdroj energie z trolejí
oproti metru může být rychlodráha vedena i po silnici

Rozdíly oproti tramvaji

větší kapacita
vyšší rychlost
těžší, delší a širší vozidla
rychlodráha není vedena v normálním provozu, má segregovanou (oddělenou) trať
výrazně větší vzdálenosti mezi stanicemi/zastávkami
obvykle speciální tarifní podmínky

Související články

Externí odkazy

(anglicky) Vše o hromadné kolejové dopravě v USA

Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010
Informace o článku. Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. Tento text je dostupný za podmínek Creative Commons 3.0 Unported – creativecommons.org. Originální článek na české Wikipedii

@@ Řádka 8: / Řádka 8: @@
 Nejvíce je rychlodrážní tramvaj rozšířená ve Spojených státech amerických pod názvem „light rail“, nejvyužívanější potom v [[Los Angeles]], [[Boston]]u, [[Tramvajová doprava v Portlandu|Portlandu]] a v [[San Diego (Kalifornie)|San Diegu]]. Kromě [[Spojené státy americké|Spojených států]] je rychlodrážní tramvaj provozována např. v [[Manila|Manile]] na [[Filipíny|Filipínách]] a v mnoha městech v [[Asie|Asii]]. Ve [[Spojené království|Spojeném království]] využívají rychlodrážní tramvaje často zrušené [[železnice]], včetně jejich nádraží ([[Manchester]], [[Birmingham]], [[Nottingham]]).
-I v [[Česko|Česku]] se počítá s výstavbou tohoto systému – konkrétně v [[Brno|Brně]] ([[Brněnský tramvajový diametr]]), kde by byla tramvaj využita zároveň jako [[podpovrchová tramvaj]], hlavně v centru města. Česká legislativa a technické normy umožňují podobnou lehkou dráhu budovat a provozovat buď v režimu [[železniční dráha|železniční dráhy]] ([[regionální dráha|regionální]]), nebo v režimu [[tramvajová dráha|tramvajové dráhy]], případně jako [[speciální dráha|speciální železniční dráhu]], což je kategorie, do které zatím spadá pouze pražské [[metro]]. Před rokem 1994 metro spadalo do kategorie [[městská rychlodráha|městských rychlodrah]].
+I v [[Česká republika|Česku]] se počítá s výstavbou tohoto systému – konkrétně v [[Brno|Brně]] ([[Brněnský tramvajový diametr]]), kde by byla tramvaj využita zároveň jako [[podpovrchová tramvaj]], hlavně v centru města. Česká legislativa a technické normy umožňují podobnou lehkou dráhu budovat a provozovat buď v režimu [[železniční dráha|železniční dráhy]] ([[regionální dráha|regionální]]), nebo v režimu [[tramvajová dráha|tramvajové dráhy]], případně jako [[speciální dráha|speciální železniční dráhu]], což je kategorie, do které zatím spadá pouze pražské [[metro]]. Před rokem 1994 metro spadalo do kategorie [[městská rychlodráha|městských rychlodrah]].
 Na [[Slovensko|Slovensku]] se rychlodrážní tramvaj provozuje v [[Košice|Košicích]], mezi městskou částí Západ a podnikem U. S. Steel Košice. Rychlodráha byla zprovozněna v polovině šedesátých let, je vedena souběžně s rychlostní komunikaci, v provozu jsou na ní běžné městské tramvaje, které jezdí maximální rychlostí. Další rychlodráha je plánována v [[Bratislava|Bratislavě]], kde bude tvořit páteř celé MHD a nahradí pomalé a přetížené autobusové linky spojující největší sídliště [[Petržalka]] a centrum města.