TGV

Z Multimediaexpo.cz

(Rozdíly mezi verzemi)

Aktuální verze z 19. 9. 2018, 15:21

Hlava prototypové turbínové jednotky TGV 001

2 soupravy PSE v původním zbarvení, 1987

Souprava La Poste

Souprava Atlantique č. 335 na Gare Montparnasse v Paříži

Tratě TGV:
modrá čára - LGV v Francii
červená čára - LGV mimo Francie
černa čára - standardná tratě s provozem TGV

AVE S-100 č. 13 u žst. Madrid Puerta de Atocha

AVE S-101 Euromed

Rekordní jízdy TGV

TGV [te:že:ve:] je označení pro vysokorychlostní vlaky (Train à Grande Vitesse) francouzských státních drah (SNCF) pro přepravu cestujících, obdobu japonského systému Šinkansen. Zkratka představuje slova train à grande vitesse („vysokorychlostní vlak“). Vlaky TGV jsou elektricky poháněná vozidla, pohybující se po kolejích normálního rozchodu. Vzhledem k vysoké provozní rychlosti (kolem 300 km/h) však pro ně zpravidla jsou budovány vysokorychlostní tratě (LGV – Ligne à Grande Vitesse) bez úrovňových křížení a s mimořádně velkými poloměry oblouků (v současnosti přes 7000 m), sklon trati nepřesahuje 35 ‰. Vysokorychlostní vlaky byly ve Francii vyvíjeny od konce 60. let a první speciální trať TGV dána do provozu mezi Paříží a Lyonem 27. září 1981. Nástupcem TGV bude vysokorychlostní vlak AGV, jehož výroba pro NTV v současnosti započala.

Popis vlaků

Jednotky TGV se skládají ze dvou hnacích (čelních) a několika hnaných (vložených vozů). Hnací nápravy jsou vždy všechny nápravy hnacího vozu a někdy též sousedního podvozku hnaného vozu. Vložené vozy spočívají na společných podvozcích se sousedními vozy (s výjimkou spřažení s čelními vozy). Předností tohoto netypického řešení je snížení počtu náprav, zvýšení prostornosti uvnitř vozů, snazší průchodnost a lepší aerodynamiku vlaku. První prototyp TGV 001 byl poháněn plynovou turbínou. Zvýšení cen ropy během ropné krize v roce 1973 však rozhodlo ve prospěch elektrické trakce. Většina vlaků je napájena soustavami:

25 kV/50 Hz~ (vysokorychlostní tratě a konvenční na severu a východě [ Evian les Bains ]) a
1,5 kV= (konvenční tratě na jihu a východě, včetně mezistátní trati do Švýcarska [ Bellegarde (Ain) - La Plaine – Genéve ]), některé rovněž
3 kV= (pro jízdy do Belgie) nebo
15 kV/16,7 Hz~ (pro jízdy do Německa a Švýcarska [ Vallorbe – Lausanne – Brig, Pontarlier – Neuchâtel - Bern – Zürich HB])

Doposud byly vyrobeny tyto typy:

Tratě

Souprava Thalys PBA 4537

Dvoupodlažní souprava TGV (zde na nádraží v Toulonu) má kapacitu 510 cestujících

Tratě, které využívají jednotky TGV se označují LGV (ligne à grande vitesse - vysokorychlostní trať) V současnosti jsou ve Francii a v přilehlém okolí v provozu následující tratě:

LGV Sud-Est - Paříž - Lyon; výstavba 1975 až 1983 (St. Florentin - Lyon 1981); délka 538 km; traťová rychlost 270 km/h
LGV Atlantique - Paříž - Le Mans, Tours; výstavba 1985 až 1990; délka 282 km; traťová rychlost 300 km/h
LGV Nord-Europe - Paříž - Lille - Calais; výstavba 1989 až 1993; délka 333 km; traťová rychlost 300 km/h
LGV Rhône-Alpes - Montanay Junction - Valence; výstavba 1990 až 1994; délka 115 km; traťová rychlost 300 km/h
LGV Méditerranée - Valence - Nîmes, Marseille; výstavba 1996 až 2001; délka 251 km; traťová rychlost 300 km/h (v úseku Avignon - Aix-en-Provence povolena rychlost 320 km/h)
LGV Belgium / HSL 1 - Lille - Brusel; výstavba 1993 až 1997; délka 84 km; traťová rychlost 300 km/h
LGV Est (1. úsek) - Paříž - Baudrecourt; výstavba 2002 až 2007; délka 301 km; traťová rychlost 350 km/h (provoz jen na 320 km/h)
High-Speed 1 - Folkestone - Londýn; výstavba 1994 až 2007; délka 109 km; traťová rychlost 300 km/h

V následujících letech se plánuje zprovoznění těchto tratí:

LGV Est (2. úsek) - Baudrecourt - Strasbourg; výstavba 2002 až 2010; délka 106 km; traťová rychlost 350 km/h (provoz jen na 320 km/h)
LGV Perpignan-Figueras - Perpignan-Figueras (Španělsko); výstavba 2004 až 2011
LGV Aquitaine - Tours - Bordeaux; výstavba po roce 2006; délka 361 km
LGV Rhin - Rhône - Lyon - Dijon - Mulhouse; bude otevřena v roce 2011
HSL-Zuid / HSL 4 - Antverpy - Amsterdam; bude otevřena v polovině roku 2009^[1]
Trať Haut-Bugey - rekonstrukce tratě mezi Bellegarde a Bourg-en-Bresse (trasa Paříž-Ženeva); bude otevřena v roce 2009
Lyon Turin Ferroviaire - Lyon - Turín
Na rok 2016 je plánován začátek provozu na prodloužené trati LGV Est a navazující zrekonstruované trati do Vídně a Bratislavy.^[2]

Rekordy

Souprava Thalys PBKA 4345

Souprava Eurostar v Londýně

Souprava AGV na cerhenickém testovacím okruhu

Již 8. prosince 1972 dosáhla jednotka TGV 001 s plynovou turbínou rychlosti 318 km/h, což byl světový rekord vozidel s termickým pohonem. 26. února 1981 dosáhla jednotka TGV PSE č. 16 na trati Paříž - Lyon rychlosti 380 km/h a překonala tak francouzský rekord z roku 1955 - 331 km/h. Hranice 400 km/h byla překonána německou jednotkou ICE 1. května 1988, avšak již 5. prosince 1989 opět převzali štafetu Francouzi - jednotka „TGV-Atlantique“ č. 325 dosáhla rychlosti 482,4 km/h a 18. května 1990 dokonce 515,3 km/h. O možnostech francouzského systému svědčí fakt, že TGV POS č. 4402 drží světový rychlostní rekord pro kolejová vozidla (rychleji jel jen magnetický vlak maglev, 583 km/h, v Japonsku v roce 2005) 574,8 km/h, dosažený 3. dubna 2007 na trati Paříž - Baudrecourt u vesničky Passavant-en-Argonne. Vlak tím vylepšil svůj vlastní nedávný rekord 553 km/h ze dne 13. 2. 2007 a předchozí vytvořený TGV Atlantique č. 325 z 18. 5. 1990, kdy jel na trati Paříž - Tours poblíž Vendôme rychlostí 515,3 km/h. Další pozoruhodný výkon předvedla souprava TGV č. 531 dne 26. května 2001, kdy překonala vzdálenost napříč Francií z Calais do Marseille (1 067,2 km) za 3 hodiny a 29 minut. Na překonání 1 000 km tak potřebovala pouhé 3 hodiny a 9 minut. (Pro srovnání: Eurocity Českých drah trvá v běžném provozu 316 km cesty z Prahy do Břeclavi 3 hodiny a 14 minut.)

Související články

Reference

Externí odkazy

Flickr.com nabízí fotografie, obrázky a videa k tématu
TGV

Commons nabízí fotografie, obrázky a videa k tématu
TGV

Vysokorychlostní vlaky >> 249 km/h
AGV • AVE • ETR 401 • ETR 450 • CRH • ETR 460 • ETR 480 • ETR 500 • ETR 600 • ETR 610 • Eurostar • ICE • KTX • RENFE S-120 • Šinkansen • Talgo • TGV • Thalys • V 250 • Zefiro

Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010
Informace o článku. Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. Tento text je dostupný za podmínek Creative Commons 3.0 Unported – creativecommons.org. Originální článek na české Wikipedii

[0] Thalys News

[1] ttp://dnes.atlas.sk/slovensko/doprava/572871/bratislavu-a-pariz-spoji-za-sedem-rokov-rychlovlak-tgv

[1]

[2]

@@ Řádka 1: / Řádka 1: @@
-[[Soubor:TGV001.JPG|thumb|Hlava prototypové turbínové jednotky TGV 001]]
+[[Soubor:TGV001.JPG|thumb|220px|Hlava prototypové turbínové jednotky TGV&nbsp;001]]
-[[Soubor:TGV original livery 1987.jpg|thumb|2 soupravy [http://www.rail.sk/tgv/pse.html PSE] v původním zbarvení, 1987]]
+[[Soubor:TGV original livery 1987.jpg|thumb|220px|2 soupravy [http://www.rail.sk/tgv/pse.html PSE] v původním zbarvení, 1987]]
-[[Soubor:TGV la poste 3.jpg|thumb|Souprava La Poste]]
+[[Soubor:TGV la poste 3.jpg|thumb|220px|Souprava La Poste]]
-[[Soubor:TGV train inside Gare Montparnasse DSC08895.jpg|thumb|Souprava Atlantique č. 335 na [[Gare Montparnasse]] v [[Paříž]]i]]
+[[Soubor:TGV train inside Gare Montparnasse DSC08895.jpg|thumb|220px|Souprava Atlantique č. 335 na [[Gare Montparnasse]] v [[Paříž]]i]]
-[[Soubor:RN100013.JPG|thumb|AVE S-100 č. 13 u žst. Madrid Puerta de Atocha]]
+[[Soubor:Carte TGV.png|thumb|left|Tratě TGV:<br />modrá čára - LGV v Francii<br />červená čára - LGV mimo Francie<br />černa čára - standardná tratě s provozem TGV]]
-[[Soubor:Barcelona - Alicante near Barcelona. .jpg|thumb|AVE S-101 Euromed]]
+[[Soubor:RN100013.JPG|thumb|220px|AVE S-100 č. 13 u žst. Madrid Puerta de Atocha]]
+[[Soubor:Euromed Vilanova i la Geltrú (El Garraf, Catalunya).jpg|thumb|220px|AVE S-101 Euromed]]
+[[Soubor:Cd41-0015g.png|thumb|220px|Rekordní jízdy TGV]]
 '''TGV''' [te:že:ve:] je označení pro [[vysokorychlostní vlak]]y ('''T'''rain à '''G'''rande '''V'''itesse) [[Francie|francouzských]] státních drah ([[SNCF]]) pro přepravu cestujících, obdobu [[Japonsko|japonského]] systému [[Šinkansen]]. Zkratka představuje slova ''train à grande vitesse'' (''„vysokorychlostní vlak“''). Vlaky TGV jsou elektricky poháněná vozidla, pohybující se po [[Kolej|kolejích]] [[Standardní rozchod|normálního rozchodu]]. Vzhledem k vysoké provozní rychlosti (kolem 300&nbsp;km/h) však pro ně zpravidla jsou budovány [[vysokorychlostní trať|vysokorychlostní tratě]] (LGV – '''L'''igne à '''G'''rande '''V'''itesse) bez úrovňových křížení a s mimořádně velkými poloměry oblouků (v současnosti přes 7000&nbsp;m), sklon trati nepřesahuje 35&nbsp;[[promile|‰]].
 Vysokorychlostní vlaky byly ve Francii vyvíjeny od konce 60. let a první speciální trať TGV dána do provozu mezi [[Paříž]]í a [[Lyon]]em [[27. září]] [[1981]].
@@ Řádka 30: / Řádka 32: @@
 * [[AGV]]
 == Tratě ==
-[[Soubor:Carte TGV.png|thumb|left|Tratě TGV:<br />modrá čára - LGV v Francii<br />červená čára - LGV mimo Francie<br />černa čára - standardná tratě s provozem TGV]]
+[[Soubor:Thalys 4537 à BSM.JPG|thumb|220px|Souprava Thalys PBA 4537]]
-[[Soubor:Thalys 4537 à BSM.JPG|thumb|Souprava Thalys PBA 4537]]
+[[Soubor:TGV double decker DSC00132.jpg|thumb|220px|Dvoupodlažní souprava TGV (zde na nádraží v [[Toulon]]u) má kapacitu 510 cestujících]]
-[[Soubor:TGV double decker DSC00132.jpg|thumb|Dvoupodlažní souprava TGV (zde na nádraží v [[Toulon]]u) má kapacitu 510 cestujících]]
 Tratě, které využívají jednotky TGV se označují '''LGV''' (''ligne à grande vitesse'' - [[vysokorychlostní trať]])
 V současnosti jsou ve [[Francie|Francii]] a v přilehlém okolí v provozu následující tratě:
@@ Řádka 53: / Řádka 54: @@
 * Na rok [[2016]] je plánován začátek provozu na prodloužené trati LGV Est a navazující zrekonstruované trati do [[Vídeň|Vídně]] a [[Bratislava|Bratislavy]].<ref>http://dnes.atlas.sk/slovensko/doprava/572871/bratislavu-a-pariz-spoji-za-sedem-rokov-rychlovlak-tgv</ref>
 == Rekordy ==
-[[Soubor:Cd41-0015g.gif|thumb|left|Rekordní jízdy TGV]]
+[[Soubor:Thalys Heide.jpg|thumb|220px|Souprava Thalys PBKA 4345]]
-[[Soubor:Thalys Heide.jpg|thumb|Souprava Thalys PBKA 4345]]
+[[Soubor:Eurostar 3021 Waterloo.jpg|thumb|220px|Souprava Eurostar v Londýně]]
-[[Soubor:Eurostar at Vauxhall.jpg|thumb|Souprava Eurostar "Three Capitals"]]
+[[Soubor:Alstom AGV Cerhenice img 0365.jpg|thumb|220px|Souprava <ext>http://www.rail.sk/tgv/agv/agv01.html ::AGV</ext> na cerhenickém testovacím okruhu]]
-[[Soubor:Alstom AGV Cerhenice img 0365.jpg|thumb|Souprava [http://www.rail.sk/tgv/agv/agv01.html AGV] na cerhenickém testovacím okruhu]]
 Již 8. prosince 1972 dosáhla jednotka TGV 001 s plynovou turbínou rychlosti 318 km/h, což byl světový rekord vozidel s termickým pohonem.
 . února 1981 dosáhla jednotka TGV PSE č. 16 na trati Paříž - Lyon rychlosti 380 km/h a překonala tak francouzský rekord z roku 1955 - 331 km/h.
@@ Řádka 62: / Řádka 62: @@
 O možnostech francouzského systému svědčí fakt, že TGV POS č. 4402 drží světový rychlostní rekord pro kolejová vozidla (rychleji jel jen magnetický vlak [[maglev]], 583&nbsp;km/h, v [[Japonsko|Japonsku]] v roce [[2005]]) 574,8&nbsp;km/h, dosažený [[3. duben|3. dubna]] [[2007]] na trati [[Paříž]] - [[Baudrecourt]] u vesničky [[Passavant-en-Argonne]]. Vlak tím vylepšil svůj vlastní nedávný rekord 553&nbsp;km/h ze dne [[13. únor|13. 2.]] [[2007]] a předchozí vytvořený TGV Atlantique č. 325 z [[18. květen|18. 5.]] [[1990]], kdy jel na trati [[Paříž]] - [[Tours]] poblíž [[Vendôme]] rychlostí 515,3&nbsp;km/h.
 Další pozoruhodný výkon předvedla souprava TGV č.&nbsp;531 dne [[26. květen|26. května]] [[2001]], kdy překonala vzdálenost napříč Francií z&nbsp;[[Calais]] do [[Marseille]] (1&nbsp;067,2&nbsp;km) za 3&nbsp;hodiny a&nbsp;29&nbsp;minut. Na překonání 1&nbsp;000&nbsp;km tak potřebovala pouhé 3&nbsp;hodiny a&nbsp;9&nbsp;minut. (Pro srovnání: Eurocity [[České dráhy|Českých drah]] trvá v běžném provozu 316&nbsp;km cesty z&nbsp;[[Praha|Prahy]] do [[Břeclav]]i 3&nbsp;hodiny a&nbsp;14&nbsp;minut.)
-== Reference ==
-<references />
 == Související články ==
 * [[Vysokorychlostní trať]]
@@ Řádka 69: / Řádka 68: @@
 * [[Turbotrain]]
 * [http://fr.wikipedia.org/wiki/Image:Logo_TGV.jpg Logo TGV]
+== Reference ==
+<references />
 == Externí odkazy ==
-* (slovensky) [http://www.rail.sk/tgv/ TGV] na Rail.sk
+* [http://www.rail.sk/tgv/ TGV na Rail.sk (slovensky)]
-* [http://www.parostroj.net/technika/TGV/TGV_rekordy.htm Rekordy TGV] na Parostroj-i
+* [http://www.parostroj.net/technika/TGV/TGV_rekordy.htm Parostroj.net – Rekordy TGV]
-* [http://railweb.techsite.cz/tgv.html TGV] na Railweb-u
+* [http://railweb.techsite.cz/tgv.html TGV na Railweb-u]
-* (polsky) [http://tgv.webd.pl/ TGV]
+* [http://tgv.webd.pl/ TGV (polsky)]
-{{Vysokorychlostní vlaky}}{{Commonscat|TGV}}{{Článek z Wikipedie}}
+{{Flickr|TGV}}{{Commonscat|TGV}}{{Vysokorychlostní vlaky}}{{Článek z Wikipedie}}
 [[Kategorie:TGV]]
 [[Kategorie:Vysokorychlostní vlaky]]
 [[Kategorie:Elektrické jednotky]]
 [[Kategorie:Zkratky]]