Fieseler Fi 167

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

{{Letadlo |název = Fieseler Fi 167 |typ = palubní [[torpédový bombardér]] |výrobce = [[Fieseler]] |první let = léto [[1938 v letectví|1938]] |zaveden = léto [[1940 v letectví|1940]] |vyrobeno kusů = 2 prototypy + 12 Fi 167A-0 |varianty = |hlavní uživatel = [[Luftwaffe]] |více uživatelů = [[Chorvatsko]] }} '''Fieseler Fi 167''' byl německý [[Dvouplošník|dvouplošný]] palubní letoun z období [[Druhá světová válka|druhé světové války]], sloužící jako [[Torpédo|torpédový]] [[bombardér]] a [[Průzkumný letoun|průzkumné letadlo]]. Byl vyvíjen pro službu na německých [[Letadlová loď|letadlových lodích]], které nakonec nebyly nikdy dokončeny. ==Vývoj== S počátkem stavby první německé letadlové lodi [[Graf Zeppelin (letadlová loď)|Graf Zeppelin]] v roce [[1937]], byly firmy [[Arado]] a [[Fieseler]] vyzvány, aby vyvinuly nový palubní torpédový bombardér. Poněkud neortodoxně vyhlížející stroj firmy Arado vyvinul tým Reinholda Mewese.<ref name="Ltd" /> V létě [[1938]] se ukázalo, že konstrukce firmy Fieseler je lepší než konkurenční projekt, rovněž dvouplošné [[Arado 195]].<ref name="Ltd" /> Vznikl dvouplošný letoun, čistých aerodynamických tvarů, s proskleným překrytem kabiny. Poháněl do řadový dvanáctiválec [[Daimler-Benz DB 601|Daimler-Benz DB 601B]], který roztáčel třílistou kovovou stavitelnou vrtuli. Trup měl celokovovou kostru a duralový potah. Křídlo mělo plátěný potah. Pevný podvozek byl kapotovaný, stejně jako ostruha. V dvoumístné kabině byl instalován kulomet [[MG 15]] pro obranu zadní polosféry. Pro střelbu dopředu měl pilot k dispozici pevný kulomet [[MG 17]]. Pod trupem bylo možné zavěsit pumu o hmotnosti 100 kg, kombinaci pumy o hmotnosti 250 kg a čtyř o hmotnosti 50 kg, anebo torpédo LT F5b o hmotnosti 760 kg. Po dvou prototypech Fi 167 V1 a V2, byla postavena nultá série 12 kusů jen mírně modifikovaných Fi 167A-0. Především šlo o instalaci gumového nafukovacího záchranného člunu a větší pneumatiky. Letoun úspěšně splnil zadání, včetně výtečné manévrovatelnosti. Stejně jako u jiného typu této firmy, [[Fieseler Fi 156]], svými vlastnostmi obzvláště vynikal při malých rychlostech a de facto byl schopen na plující loď přistát téměř kolmo.<ref name="Ltd" /> Pro případ nouzového přistání na mořské hladině mohl Fi 167 odhodit svůj pevný podvozek a také v jeho spodním křídle byla řada vodotěsných oddělení, která měly umožnit, aby se déle udržel na hladině a posádka mohla uniknout z kokpitu. ==Operační služba== Když se ukázalo, že Graf Zeppelin nebude dokončen dříve než v roce [[1940]], měla stavba Fi 167 nízkou prioritu. Ovšem v roce [[1940]] byla stavba lodi Graf Zeppelin dokonce zastavena a tak se nepokračovalo ani ve stavbě nových kusů tohoto typu a existující letouny byly zařazeny do zkušební letky [[Luftwaffe]] „Erprobungsstaffel 167“, kde byly testovány možnosti jejich operačního nasazení.<ref name="Ltd" /> Později bylo rozhodnuto, že letadlová loď bude přeci jen dokončena, v roli torpédových bombardéru však byl typ vytlačen mezitím vyvinutou modifikací typu [[Junkers Ju 87|Junkers Ju 87C]] se sklopnými křídly a Fi 167 už nebylo potřeba. Nějaký čas sloužilo devět strojů v pobřežní ochraně v Nizozemsku, než byly v roce [[1943]] prodány do Chorvatska. Tři stroje dosloužily při testech a vývoji přistávacích zařízení v Německém výzkumném leteckém středisku (Fahrwerkserprobungsstelle) v Českých Budějovicích.<ref name="Ltd" /> Dodnes se nedochoval žádný. == Hlavní technické údaje == ''Informace čerpány z <ref name="Ltd">PEJČOCH, Ivo. Fieseler Fi 167. HPM, 1993, roč. III, čís. 8, s. 24–26. ISSN 1210-1427</ref>'' === Fi 167 === * '''Osádka:''' 2 (pilot, pozorovatel) * '''Rozpětí:''' 15,5 m * '''Délka:''' 11,4 m * '''Výška:''' 4,7 m * '''Nosná plocha:''' 45,5 m² * '''Plošné zatížení:''' 107 kg/m² * '''Hmotnost prázdného letounu:''' 2&nbsp;800 kg * '''Vzletová hmotnost:''' 4&nbsp;850 kg * '''Max. vzletová hmotnost:''' 4&nbsp;850 kg * '''Maximální rychlost:''' 327 km/h * '''Cestovní rychlost:''' 249 km/h * '''Dostup:''' 8200 m * '''Dolet:''' 1500 km === Pohonná jednotka === * 1× kapalinou chlazený dvanáctiválec do V [[Daimler-Benz DB 601|Daimler-Benz DB 601B]] * Výkon motoru: 1100 k (809 kW) === Výzbroj === * 1× pohyblivý [[kulomet]] [[MG 15]], 600 nábojů * 1× pevný [[kulomet]] [[MG 17]] ráže 7,92 mm, 500 nábojů Varianty hlavní výzbroje: * 1× 1000 kg puma * 1× 250 puma + 4 × 50 kg puma * 1× 765 kg [[torpédo]] == Reference == <references/> ==Externí odkazy== * (anglicky) [http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/fi167.html WRG - Luftwaffe Resource Center - Fieseler Fi 167] {{Německé vojenské letouny druhé světové války}} {{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Palubní letadla]] [[Kategorie:Německé bombardéry]] [[Kategorie:Letadla Fieseler|Fi 167]]

Návrat na stránku „Fieseler Fi 167“.