Olivier Grouillard

Z Multimediaexpo.cz

Nemáte oprávnění „upravit tuto stránku“. Důvod:

Můžete si prohlédnout a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

''' Olivier Grouillard ''' (* [[2. září]] [[1958]], [[Toulouse]]) je bývalý francouzský automobilový závodník, účastník formule 1 v letech 1989 - 1992. Olivier Grouillard začal závodit na motokárách v roce [[1972]], když mu bylo 14 let. Od roku [[1981]] se vrhl do francouzského školního šampionátu Volant Elf, aby se v roce 1982 objevil ve formuli Renault, kterou vyhrál. Následující rok ho získal tým ORECA pro francouzskou formuli 3. Ve své první sezóně získal 73 bodů, což mu vyneslo celkové čtvrté místo. V roce 1984 již slavil mistrovský titul, když svého největšího rivala Dellavalladeho porazil o dva body. ==Formule 3000== Tým ORECA vstoupil do premiérového ročníku [[formule 3000]] v roce 1985, samozřejmě s čerstvým mistrem Francie. Olivier však za konkurencí zaostal a v první sezoně byl až dvanáctý, když nejlépe dojel na čtvrtém místě v závodech na tratích [[Vallelunga]] a [[Pau]]. Následující rok opustil tým ORECA a připojil se k Formula Team Ltd., který provozoval vozy [[Lola T86/50]] Cosworth, ale znovu dokázal dosáhnout pouze na 4. místo a v konečném pořadí to stačilo na 13. příčku. V roce 1987 se vrátil k týmu ORECA, ale znovu dosáhl jen na čtvrté místo a celkově tak zaznamenal nejhorší sezonu ve formuli 3000, když skončil na 17. místě. A proto se angažuje i v závodech cestovních vozů s vozem [[BMW M3]]. Pro rok 1988 sehnal angažmá v týmu GBDA Motorsport. Sezonu zahájil pátým místem v [[Jerez]]u, následovalo první umístění na stupních vítězů v [[Grand Prix Říma]], dojel třetí. Následovala série tří nedokončených závodů, v italské Enně zažehl naději na lepší umístění, dojel druhý, ale další dva pokažené závody mu sebrali poslední naději na mistrovský titul a nepomohli ani dvě vítězství v posledních dvou závodech. Celkově získal druhé místo a to mu otevřelo dveře do [[formule 1]]. ==Formule 1== ===Ligier=== Po jeho působivých výkonech v roce [[1988]] si ho vybrala stáj [[Ligier]] pro následující sezonu ve formuli 1, aby nahradil [[Stefan Johansson|Stefana Johanssona]]. Olivier se tak stal týmovým kolegou zkušeného [[René Arnoux]]e, ale v týmu panovala nestabilita a také osmiválcový motor Cosworth neoplýval dostatečným výkonem. To vše dělalo z vozu [[Ligier JS33]] nekonkurenceschopné a nespolehlivé auto, které jen zřídka vidělo cíl a nebo se nekvalifikovalo. Přesto Grouillard dokázal s vozem nemožné, hned v prvním závodě v Riu se kvalifikoval na 22 místě a v závodě dojel na 9. místě, zatímco mnohem zkušenější Arnoux se nekvalifikoval. Ještě lépe si vedl v deštivé Imole, kde se dokázal kvalifikovat na 10 místě, v samotném závodě pak byl diskvalifikován poté co jeho mechanici pracovali na jeho voze v průběhu přerušení závodu (závod byl přerušen po havárii [[Gerhard Berger|Gerharda Bergera]]) což bylo v rozporu s pravidly. Znovu tak zastínil týmového kolegu, který se nekvalifikoval. V Monaku byl znovu lepší než Arnoux, když startoval z 16. místa, ale cíl nespatřil pro poruchu převodovky. V Mexiku dojel na 8. místě, zatímco v USA a Kanadě, doplatil na nespolehlivý výkon motoru a do obou závodů se nekvalifikoval. [[Grand Prix Francie]] byla jeho největším závodem sezony (jak se později ukázalo i celé jeho kariéry ve formuli 1), ze 17 místa na startu se prokousával startovním polem, i přes potíže s pneumatikami a převodovkou, na konečné šesté místo. Získal tak svůj první a zároveň jediný mistrovský bod ve formuli 1. V konečném součtu se tak přidal k Arnouxovi, který bodoval pátým místem v kanadské Grand Prix a tým se třemi body zaujal poslední příčky v poháru konstruktérů. Zatímco v první části sezóny byl Grouillard v týmu oblíbený a dle jeho pokynů se určovalo nastavení vozu, v té druhé si znepřátelil především [[Guy Ligier|Guy Ligiera]], který nesl s nevolí kritiku ze strany nováčka. A Grouillard tak, stejně jako Arnoux (ukončil kariéru), musel tým opustit. ===Osella a Fondmetal=== Grouillard si prohodil místo s italským pilotem [[Nicola Larini|Larinim]], který působil v málém týmu [[Osella]]. Přestup do italského týmu znamenal pro Grouillarda, že se každý pátek musel prodrad sítem předkvalifikace. Osella nasadila atraktivní vůz [[Osella FA1M|FA1M]], který navrhl [[Alessandro Tomaini]], ve skutečnosti šlo o vůz z předešlé sezóny se spolehlivým motorem V8 Cosworth a vynikajicí kvalifikační pneumatiky [[Pirelli]], jeho největší slabinou byla nedostatečná strukturální tuhost. Přesto se Olivier hned v prvním závodě v americkém Phoenixu, prodral z předkvalifikace až na 8. místo na startu, když za sebou nechal oba vozy [[Williams]] , Ferrari Nigela Mansella i [[Benetton]] Alessandra Nanniniho. V závodě už to tak slavné nebylo, odstoupil po havarii. Stejný osud ho potkal i v Brazílii, kde kolidoval s Alboretem. Již ve třetím závodě, kterým byla Grand Prix San Marina, tým představil pozměněný vůz FA1ME, ale zázraky se neděly. V imole startoval jako 22 ale cíl neviděl, v Monaku neprošel sítem kvalifikace. Zato v Kanadě a Mexiku nastala změna k lepšímu, 13. respektive 19. místo tomu napovídalo. Návrat zpět do Evropy, ale probral tým z letargie, ve Francii se poprvé neprobojoval z předkvalifikace a zahajil tak černou serii hrůzy, kdy se nekvalifikoval jak v Británii tak v Německu a v Maďarsku znovu uvízl v předkvalifikaci. Menší zlepšení zaznamenal tým až v závěru sezóny, kdy se Olivier dokázal kvalifikovat do čtyř závodů z posledních šesti. V Belgii dojel na 16 místě do cíle, v Monze musel odstoupit pro defekt. V posledním závodě sezoný v australském Adelaide sice dojel na třináctém místě, ale postupně získával pověst nejpomalejšího muže ve startovním poli, který se jen nerad nechává předjet. Svědčí o tom i gesto Nigela Mansella, který mu hrozil sevřenou pěstí při jednom z pokusů o předjetí. Začátkem roku 1991 hlavní sponzor týmu Osella Fondmetal, vyplatil [[Enzo Osella|Enza Osellu]] a na jeho místo, týmového šéfa, dosadil [[Gabriele Rumi|Gabriele Rumiho]]. Na soupisce týmu zůstal Olivier Grouillard, tým získal smlouvu s výrobcem pneumatik [[Goodyear]], ale nové šasi nebylo připraveno a tak se tým prezentoval v úvodních dvou závodech sezony se starým vozem Osella, který přejmenoval na [[Fondmetal FA1M-E90]]. Jak se dalo předpokládat byla to absolutní pohroma, Olivier se s tímto vozem nedokázal výmanit z nástrah předkvalifikace jak v [[Phoenix]]u tak v [[Interlagos]]u. Ale ani nový vůz [[Fondmetal F1]], který tým nasadil od třetího závodu sezony, si neporadil s rychlostí v kvalifikačním kole a třikrát po sobě neprošel předkvalifikací. Obrat téměř o 180° nastal při Grand Prix Mexika, kde Olivier Grouillard zajel druhý nejlepší čas předkvalifikace čímž si zajistil účast v kvalifikaci. V boji o nejlepší startovní příčku zaostal pouze o neuvěřitelných 1,8s za vítězem kvalifikace Riccardo Patresem, startoval tak z 10 pozice. Jeho práce však přišla v niveč, když musel ve 14 kole vůz pro poruchu odstavit. Stejným způsobem dopadl ve francouzské Grand Prix. V Británii a Německu se vše vrátilo do zaběhlých kolejí, Olivier si balil věci již v pátek, po nepovedených předkvalifikacích, v Maďarsku o den pozdeji, kdy neprošel kvalifikací. Dalším vrcholem byla Belgie, tady se kvalifikoval na 23. místě a závod dokončil na 10. místě, v Itálii se kvalifikoval 26 , ale cíl neviděl. [[Grand Prix Portugalska]] znamenala další pád do předkvalifikace a předčasný odjezd domů. To už došla trpělivost i Rumimu a Oliviera s okamžitou platností vyhodil. Grouillard byl nahrazen [[Gabriele Tarquini|Gabrielem Tarquinim]], zatímco francouzský pilot besprostředně sáhl po uvolněném místě v AGS. Ale byl to jen další marný pokus dostat se dále než jen do páteční předkvalifikace. Besprostředně po [[Grand Prix Španělska]] tým AGS formuli 1 opustil a nedokončil ani sezónu. ===Tyrrell=== Vše již nasvědčovalo tomu že se Olivier Grouillard s formulí 1 rozloučí, když zničeho nic získal místo u týmu [[Tyrrell]]. O to víc zarážející byl fakt, že o místo v týmu měl zájem i [[Alessandro Zanardi]] a [[Andrea de Cesaris]]. Místo druhého pilota si nakonec získal pro sebe de Cesaris, který dokázal sehnat více prostředků od sponzorů. I když vůz [[Tyrrell 020B]] byl téměř bez šancí na bodové umístění, dokázal odhalit přístup k závodění obou jezdců. Andrea de Cesaris v sobě nezapřel svou bojovnost a v podprůměrném týmu si dokázal vydobít uznání soupeřů, zatímco Olivier za svým týmovým kolegou značně zaostal a to jak v kvalifikacích tak pak především v závodech. Andrea de Cesaris dokázal získat 8 bodů a celkově deváté místo v mistrovství světa, Grouillard vyšel naprázdno a jeho nejlepším umístěním bylo osmé místo v San Marinu. ==Kariéra po formuli 1== Olivier Grouillard se vydal stejnou cestou jako mistr světa [[Nigel Mansell]], za oceán pokoušet štěstí v americké sérii Cart. V sezóně [[1993]] získal místo u týmu Indy Regency Racing a svůj vstup do této série plánoval hned v tom nejprestižnějším závodě, v [[500 mil v Indianapolis]], s vozem [[Lola T9200]] se však nekvalifikoval. Další pokusy zkoušel v týmu Eurosports/Marlboro, jeho nejlepší výsledek bylo jen 11 místo v [[Grand Prix Budweiser]], která se konala v [[Cleveland]]u. Zatímco Nigel Mansell odešel jako vítěz celé série, Olivier zůstal hluboko v poli poražených. Po nezdaru v Americe se v roce [[1994]] vrátil do Evropy, aby startoval ve sportovních vozech v sérii [[BPR Global GT Endurance]], která byla předchůdcem série [[FIA GT]]. Nebyla to jeho první zkušenost se sportovními vozy, již v roce [[1990]] načichl k atmosféře této disciplíny, když startoval v sérii [[IMSA]] s vozem [[Ferrari F40 LM]] a při svém prvním a jediném startu získal třetí místo. Vstup do Global GTS si odbil s vozem [[Venturi 400 Trophy]] na trati v [[Paul Richard]], kde dojel na 16. místě a 4. ve své třídě. Dalších pět závodů již řídí vůz [[Venturi 600 LM]] pro tým Agusta Racing, spolu s [[Christophe Bouchut]]em skórují druhým místem v [[Montlhery]] a pátým ve Vallelunze. Společně s Michele Fertém a Michele Neugartenem nastupuje k závodu na [[24 h v Le Mans]], ale problém s motorem je donutil závod předčasně opustit. Spojení s Jacadim, pro kterého jel v Le Mans, pokračovalo i v roce 1995, kdy mu připravil vůz [[McLaren F1 GTR]], se kterým pak dojel pátý ve Španělsku a druhý v Německu. Ve stejném voze startuje s Fabien Giroixem, Jean-Denis Delettrazem v Le Mans a jsou pátí. Pak ale Olivier z týmu odešel a nastoupil do Mach One Racing, aby znovu startoval s vozem [[McLaren]] v BPR, vůz připravený tímto týmem byl ale o třídu lepší a tak Olivier mohl slavit vítězství na tretích [[Silverstone]], [[Nogaro]] a [[Zhuhaj]]. S 91 body obsadil 14 místo v celkovém hodnocení šampionátu. Pro rok 1996 zůstal ve službách týmu Mach One, ale začátek sezóny se nezdařil přesně podle představ a čtyři odstoupení v prvních pěti závodech vyvážilo pouze vítězství v Silverstone šesté místo v [[Le Mans]] (nebyl součástí BPR). Druhá část bylo o poznání lepší, čtvrté místo v [[Anderstorp]]u, třetí v Suzuce a druhé v [[Brands Hatch]]. Tým Mach One, ale nedokáže čelit finančním problémům a k dalším závodům nenastoupil, Olivier je tak znovu nucen hledat si angažmá jinde. Ve Spa se nedokázal kvalifikovat s vozem [[Porsche 911 GT2 Evo]] v týmu Friesinger Motorsport. Přesto v BPR končí se 106 body na osmém místě. V roce 1997 startoval v nově utvořeném seriálu FIA GT s vozem [[Panoz GTR]] Ford, zkoušel také japonskou sérii pro vozy GTS. V Le Mans startuje spolu s klanem Andretti ve voze [[Courage C36]], ale po 15 hodinách ze závodu odstoupili. V roce 1998 se v Le Mans umístil na 16. místě spolu s Henri Pescarolem, Franck Montagnym, ve stejném voze. V roce 2000 se objevil v ALMS s vozem [[Courage C52]] Peugeot a hned na úvod obsadil 6. místo v Silverstone a v Le Mans pak byl čtvrtý. V roce 2001 byl znovu připravený závodit za tým Pescarolo Sport s novým vozem [[Courage C60]] Peugeot. V testech na Le Mans se usadil na 11. místě, pro závod byl ale nahrazen Borisem Derichebourgem, pro Oliviera to znamenalo konec závodní kariéry. ==Kompletní výsledky== === Výsledky ve formuli 1 === (Legenda, tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position) {| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" ! Rok ! Tým ! Šasi ! Motor ! 1 ! 2 ! 3 ! 4 ! 5 ! 6 ! 7 ! 8 ! 9 ! 10 ! 11 ! 12 ! 13 ! 14 ! 15 ! 16 ! Umístění ! Body |- | {{F1|1989}} ! [[Ligier|Ligier Loto]] ! [[Ligier]] [[Ligier JS33|JS33]] ! Cosworth V8 |bgcolor="#CFCFFF"| [[Grand Prix Brazílie 1989|BRA]]<br /><small>9</small> |bgcolor="#000000" style="color: #ffffff"| [[Grand Prix San Marina 1989|SMR]]<br /><small>DSQ</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Monaka 1989|MON]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#CFCFFF"| [[Grand Prix Mexiko 1989|MEX]]<br /><small>8</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix USA 1989|USA]]<br /><small>DNQ</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Kanada 1989|CAN]]<br /><small>DNQ</small> |bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Francie 1989|FRA]]<br /><small>6</small> |bgcolor="#CFCFFF"| [[Grand Prix Velké Británie 1989|GBR]]<br /><small>7</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Německo 1989|GER]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Maďarska 1989|HUN]]<br /><small>DNQ</small> |bgcolor="#CFCFFF"| [[Grand Prix Belgie 1989|BEL]]<br /><small>13</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Itálie 1989|ITA]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Portugalska 1989|POR]]<br /><small>DNQ</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Španělska 1989|ESP]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Japonska 1989|JPN]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Austrálie 1989|AUS]]<br /><small>Ret</small> ! 26. ! 1 |- | rowspan="2" | {{F1|1990}} ! rowspan="2" | [[Osella|Osella Squadra Corse]] ! [[Osella]] [[Osella FA1M|FA1M]] ! rowspan="2" | Cosworth V8 |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix USA 1990|USA]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Brazílie 1990|BRA]]<br /><small>Ret</small> | | | | | | | | | | | | | | ! rowspan="2" | - ! rowspan="2" | 0 |- ! [[Osella]] [[Osella FA1M|FA1ME]] | | |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix San Marina 1990|SMR]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Monaka 1990|MON]]<br /><small>DNQ</small> |bgcolor="#CFCFFF"| [[Grand Prix Kanady 1990|CAN]]<br /><small>13</small> |bgcolor="#CFCFFF"| [[Grand Prix Mexika 1990|MEX]]<br /><small>19</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Francie 1990|FRA]]<br /><small>DNPQ</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Velké Británie 1990|GBR]]<br /><small>DNQ</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Německa 1990|GER]]<br /><small>DNQ</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Maďarska 1990|HUN]]<br /><small>DNPQ</small> |bgcolor="#CFCFFF"| [[Grand Prix Belgie 1990|BEL]]<br /><small>16</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Itálie 1990|ITA]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Portugalska 1990|POR]]<br /><small>DNQ</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Španělska 1990|ESP]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Japonska 1990|JPN]]<br /><small>DNQ</small> |bgcolor="#CFCFFF"| [[Grand Prix Austrálie 1990|AUS]]<br /><small>13</small> |- | rowspan="3" | {{F1|1991}} ! rowspan="2" | [[Fondmetal|Fondmetal F1 SpA]] ! [[Fondmetal|Fomet]] [[Fomet FA1M-E90|FA1M-E90]] ! rowspan="3" | Cosworth V8 |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix USA 1991|USA]]<br /><small>DNPQ</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Brazílie 1991|BRA]]<br /><small>DNPQ</small> | | | | | | | | | | | | | | ! rowspan="3" | - ! rowspan="3" | 0 |- ! [[Fondmetal|Fomet]] [[Fomet F1|F1]] | | |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix San Marina 1991|SMR]]<br /><small>DNPQ</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Monaka 1991|MON]]<br /><small>DNPQ</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Kanady 1991|CAN]]<br /><small>DNPQ</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Mexika 1991|MEX]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Francie 1991|FRA]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Velké Británie 1991|GBR]]<br /><small>DNPQ</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Německa 1991|GER]]<br /><small>DNPQ</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Maďarska 1991|HUN]]<br /><small>DNQ</small> |bgcolor="#CFCFFF"| [[Grand Prix Belgie 1991|BEL]]<br /><small>10</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Itálie 1991|ITA]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Portugalska 1991|POR]]<br /><small>DNPQ</small> | | | |- ! [[Automobiles Gonfaronnaises Sportives]] ! [[Automobiles Gonfaronnaises Sportives|AGS]] [[AGS JH27|JH27]] | | | | | | | | | | | | | |bgcolor="#FFCFCF"| [[Grand Prix Španělska 1991|ESP]]<br /><small>DNPQ</small> | [[Grand Prix Japonska 1991|JPN]]<br /><small></small> | [[Grand Prix Austrálie 1991|AUS]]<br /><small></small> |- | {{F1|1992}} ! [[Tyrrell Racing|Tyrrell Racing Organisation]] ! [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] [[Tyrrell 020B|020B]] ! [[Ilmor]] V10 |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Jihoafrické republiky 1992|RSA]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Mexika 1992|MEX]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Brazílie 1992|BRA]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Španělska 1992|ESP]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#CFCFFF"| [[Grand Prix San Marina 1992|SMR]]<br /><small>8</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Monaka 1992|MON]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#CFCFFF"| [[Grand Prix Kanady 1992|CAN]]<br /><small>12</small> |bgcolor="#CFCFFF"| [[Grand Prix Francie 1992|FRA]]<br /><small>11</small> |bgcolor="#CFCFFF"| [[Grand Prix Velká Británie 1992|GBR]]<br /><small>11</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Německa 1992|GER]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Maďarska 1992|HUN]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Belgie 1992|BEL]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Itálie 1992|ITA]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Portugalska 1992|POR]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Japonska 1992|JPN]]<br /><small>Ret</small> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Austrálie 1992|AUS]]<br /><small>Ret</small> ! - ! 0 |} === Výsledky z ostatních kategorií automobilového sportu === {| border="2" cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin: 0 1em 0 0; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" | align="center" | '''Sezóna''' | align="center" | '''Série''' | align="center" | '''Tým''' | align="center" | '''Vůz''' | align="center" | '''Závody''' | align="center" | '''Vítězství''' | align="center" | '''Pole position''' | align="center" | '''Podium''' | align="center" | '''Body''' | align="center" | '''Konečné umístění''' |- | align="center" | 1982 | align="center" | [[Formule Renault]] (Francie) | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" bgcolor="#FFFFBF" | '''1. místo''' |- | align="center" | 1983 | align="center" | [[Formule 3 v roce 1983|Formule 3]] (Francie) | align="center" | ORECA | align="center" | Martini Mk39 | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | 43 | align="center" | 4. místo |- | align="center" | 1984 | align="center" | [[Formule 3 v roce 1984|Formule 3]] (Francie) | align="center" | ORECA | align="center" | Martini Mk42 | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | 108 | align="center" bgcolor="#FFFFBF" | '''1. místo''' |- | align="center" | 1985 | align="center" | [[Formule 3000 v roce 1985|Formule 3000]] | align="center" | ORECA | align="center" | March 85B | align="center" | 8 | align="center" | 0 | align="center" | 0 | align="center" | 0 | align="center" | 6 | align="center" | 12. místo |- | align="center" | 1986 | align="center" | [[Formule 3000 v roce 1986|Formule 3000]] | align="center" | Formula Team Ltd | align="center" | Lola T86/50 | align="center" | 4 | align="center" | 0 | align="center" | 0 | align="center" | 0 | align="center" | 4 | align="center" | 13. místo |- | align="center" rowspan="2" | 1987 | align="center" | [[Formule 3000 v roce 1987|Formule 3000]] | align="center" | ORECA | align="center" | March 87B | align="center" | 11 | align="center" | 0 | align="center" | 0 | align="center" | 0 | align="center" | 4 | align="center" | 17. místo |- | align="center" | ME cestovní vozy | align="center" | | align="center" | BMW M3 | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | |- | align="center" rowspan="2" | 1988 | align="center" | [[Formule 3000 v roce 1988|Formule 3000]] | align="center" | GBDA | align="center" | Lola T88/50 | align="center" | 11 | align="center" | 2 | align="center" | 3 | align="center" | 5 | align="center" | 34 | align="center" bgcolor="#DFDFDF" | 2. místo |- | align="center" | ME cestovní vozy | align="center" | | align="center" | BMW M3 | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | |- | align="center" | 1990 | align="center" | [[IMSA v roce 1991|IMSA]] | align="center" | Ferrari France | align="center" | Ferrari F40 LM | align="center" | 1 | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | 12 | align="center" | 29. místo |- | align="center" | 1993 | align="center" | [[IRL v roce 1992|IRL]] | align="center" | Indy Regency | align="center" | Lola T92/00 | align="center" | 12 | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | 4 | align="center" | 28. místo |- | align="center" | 1994 | align="center" | [[BPR Global GT Endurance]] | align="center" | Agusta Racing | align="center" | Venturi 600LM | align="center" | 6 | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | |- | align="center" | 1995 | align="center" | [[BPR Global GT Endurance]] | align="center" | Giroix Racing Team Jacadi | align="center" | McLaren F1 GTR | align="center" | 6 | align="center" | 3 | align="center" | | align="center" | | align="center" | 91 | align="center" | 14. místo |- | align="center" | 1996 | align="center" | [[BPR Global GT Endurance]] | align="center" | Harrods Mach One Racing | align="center" | McLaren F1 GTR | align="center" | | align="center" | 1 | align="center" | | align="center" | | align="center" | 106 | align="center" | 8. místo |- | align="center" | 1997 | align="center" | FIA GT | align="center" | Dave Price Racing | align="center" | Panoz GTR Ford | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | |- | align="center" | 2000 | align="center" | ALMS | align="center" | Pescarolo Sport | align="center" | Courage C52 | align="center" | 2 | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | | align="center" | |- |} === Výsledky ze závodu 24 hodin Le Mans === {| border="2" cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin: 0 1em 0 0; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" | align="center" | '''Rok''' | align="center" | '''Kategorie''' | align="center" | '''Tým''' | align="center" | '''Vůz''' | align="center" | '''Spolujezdci''' | align="center" | '''Umístění''' |- | align="center" | 1990 | align="center" | C1 | align="center" | Nissan Motorsports Europe | align="center" | Nissan 90 CK | [[Kenny Acheson]], [[Martin Donnelly]] | align="center" | nedokončil |- | align="center" | 1994 | align="center" | LM GT1 | align="center" | Ste Jacadi Racing | align="center" | Venturi 500 LM | [[Michel Ferté]], [[Michel Neugarten]] | align="center" | nedokončil |- | align="center" | 1995 | align="center" | GT1 | align="center" | Giroix Racing Team | align="center" | McLaren F1 GTR | [[Fabien Giroix]], [[Jean-Denis Delettraz]] | align="center" | 5. místo(4. místo ve třídě GT1) |- | align="center" | 1996 | align="center" | GT1 | align="center" | Harrod's Mach One Racing | align="center" | McLaren F1 GTR LM | [[Andy Wallace]], [[Derek Bell]] | align="center" | 6. místo(5. místo ve třídě GT1) |- | align="center" | 1997 | align="center" | P | align="center" | Ste Courage Competition | align="center" | Courage C36 - Porsche | [[Mario Andretti]], [[Michael Andretti]] | align="center" | nedokončil |- | align="center" | 1998 | align="center" | P1 | align="center" | Societe Courage Competition | align="center" | Courage C36 | [[Henri Pescarolo]], [[Franck Montagny]] | align="center" | 16. místo (5. místo ve třídě P1) |- | align="center" | 2000 | align="center" | LMP 900 | align="center" | Pescarolo Sport | align="center" | Courage C52 - Peugeot | [[Sébastien Bourdais]], [[Emmanuel Clerico]] | align="center" | 4. místo(4. místo ve třídě LMP 900) |} == Externí odkazy == * [http://www.grandprix.com/ft/ft00029.html rozhovor s Olivier Grouillardem 1/4/1990 (anglicky)] * [http://f1rejects.com/drivers/grouillard/index.html Životopis, fotografie a souhrn kariéry] * [http://www.skyscraperpicture.com/f1pictures/grouillard.htm Fotogalerie] {{Článek z Wikipedie}} [[Kategorie:Francouzský pilot F1|Grouillard, Olivier]]

Návrat na stránku „Olivier Grouillard“.