Multimediaexpo.cz je již 18 let na českém internetu !!
Blackburn Ripon
Z Multimediaexpo.cz
| Blackburn Ripon | ||
| ||
| Základní charakteristika | ||
|---|---|---|
| Určení | torpédový bombardér | |
| Výrobce | Blackburn Aircraft Limited | |
| Konstruktér | ||
| První let | 17. duben 1926 | |
| Zařazen | ||
| Vyřazen | 1935 v Británii a 1944 ve Finsku | |
| Výroba | ||
| Vyrobeno | 118 | |
| Varianty | Blackburn Baffin | |
| Uživatel | Fleet Air Arm | |
| Finsko | ||
Blackburn Ripon byl britský palubní dvouplošný torpédový bombardér a průzkumný letoun. Poprvé vzlétl v roce 1926. V letech 1930–1935 byl používán jako torpédový bombardér na lodích Fleet Air Arm. Letouny Ripon byly prodány také do Finska, kde s účastnily boju zimní války a pokračovací války a vyřazeny byly až v roce 1944.
Obsah |
Vývoj
Blackburn Ripon byl vyvinut jako náhrada jednomístného torpédového bombardéru Blackburn Dart. Projekt začal na základě specifikací 21/23, požadujících dálkový průzkumný letoun s dvoučlennou posádkou. První prototyp, vybavený kolovým podvozkem vzlétl 17. dubna 1926. Druhý prototyp s plováky vzlétl 26. srpna 1926. Při leteckých testech se letoun utkal s prototypy letounů Handley Page Harrow a Avro Buffalo, ovšem ani jeden z nich nebyl úspěšný. Ripon proto byl přepracován, dostal výkonnější motor, větší směrovku a byla změněna šípovitost křídel. Upravený prototyp se pak stal vítězem soutěže.
Na základě objednávky bylo následně vyrobeno 90 sériových Riponů. Použitím výkonnějšího motoru a draku Riponu vznikl následující typ Blackburn Baffin. Celkem bylo takto upraveno 68 kusů letounů Ripon.
Služba
Ripon vstoupil do služby ve Fleet Air Arm v lednu 1929, kdy byly první Ripony zařazeny do stavu 462. letky torpédových bombardérů na palubě HMS Furious. Letouny obvykle sloužily s pevným podvozkem a z palub letadlových lodí. Pevný podvozek ale bylo možné vyměnit za plováky, což se stávalo jen zřídka. V letkách byly Ripony používány až do roku 1933, kdy bylo letectvo reorganizováno a vznikly větší squadrony. Ripony pak byly ve stavu squadron čísel 810., 811. a 812. Poslední kusy byly z aktivní služby vyřazeny v roce 1935 a ve službě nahrazeny Blackburny Baffin.
Finské letectvo zakoupilo jeden vzorový kus Riponu vyrobený přímo Blackburnem a dalších 25 kusů bylo postaveno ve finsku v licenci. Byly poháněny různými hvězdicovými motory. První kus měl motor Bristol Jupiter VII o výkonu 580 k, dalších sedm kusů mělo motory Gnome-Rhône Jupiter VI o výkonu 480 k, ty následovalo osm kusů s motory Armstrong Siddeley Panther o výkonu 535 k a posledních deset letounů mělo motory Bristol Pegasus o výkonu 580 k. Finské letectvo své Ripony používalo k průzkumu. Za války operovaly pouze v noci poté, co byl jeden kus v roce 1939 sestřelen sovětským stíhačem. Ze služby byly vyřazeny v roce 1944.
Dochovaný kus
Dodnes se zachoval jediný kus, označený kódem RI-140. Je vystaven ve finském muzeu Päijät-Häme.
Varianty
- Ripon I - dva prototypy
- Ripon II - 20 prvních sériových kusů (mnoho upraveno na standard Mk IIC)
- Ripon IIA - ocelová žebra křídel, pevná kulomet, 40 kusů
- Ripon IIC - celokovová křídla, 30 kusů
- Ripon IIF - Ripony finského letectva, 26 kusů.
- Ripon III - jeden prototyp s prodlouženým nosem a novou ocasní plochou
Hlavní technické údaje
Ripon IIC
- Posádka: 2
- Rozpětí: 13,67 m
- Délka: 11,20 m
- Výška: 3,91 m
- Nosná plocha: 63 m2
- Hmotnost prázdného letounu: 1 878 kg
- Vzletové hmotnost: 3 310 kg
- Pohonná jednotka: 1 × Čtyřdobý zážehový vodou chlazený třířadý (s válci do W) dvanáctiválec Napier Lion X, XI či XIA
- Výkon motoru (verze Lion XI): 580 k (432,5 kW)
Výkony
- Nejvyšší rychlost: 179 km/h
- Dostup: 3050 m
- Doba výstupu do 1981 m: 15 min. a 30 sekund
- Dolet: 660 km
Výzbroj
Externí odkazy
- (anglicky) Fotografie dochovaného letounu
|
| Náklady na energie a provoz naší encyklopedie prudce vzrostly. Potřebujeme vaši podporu... Kolik ?? To je na Vás. Náš FIO účet — 2500575897 / 2010 |
|---|
| Informace o článku.
Článek je převzat z Wikipedie, otevřené encyklopedie, do které přispívají dobrovolníci z celého světa. |