Soubor:Muzeum-Kbely-031.jpg

Z Multimediaexpo.cz

(Rozdíly mezi verzemi)

Aktuální verze z 13. 12. 2021, 09:54

Fotografie letadla + English: Sukhoi Su-22M4 Fitter

Final production version with considerably upgraded avionics, including RSDN navigation (similar to LORAN), beacon navigation, inertial navigation, a more powerful (Klyon) "Kлён-54" laser rangefinder, radio compass, and SPO-15LE ("Sirena") radar-warning system. Additional fuselage inlets (including ram-air inlet at the base of the fin) to improve engine cooling airflow, fixed air intake shock cone. Many aircraft were equipped for the use of TV-guided missiles and BA-58 Vjuga pod for anti-radiation missiles. AL-21F-3 engine. Export version was designated Su-22M4 (factory S-54K). First flight: 19 June 1980 with Yu. A. Yegorov at the controls. Su-17M4 was manufactured 1981–1988, Su-22M4 was manufactured 1983–1990.
The Su-17M4 differed from the Su-17M3 in the removal of the inlet cone control system, which restricted the maximum allowable flight speed to Mach 1.75. The inlet cone housed the Klyon-54 laser rangefinder. The avionics again differed significantly from the Su-17M4's predecessors - a new A-312 Radikal NP close- and A-720 Skip-2 long-range navigation systems, an ARK-22 radio compass, an MRP-66 radio beacon receiver, an RV-21 Impuls (A-035) radio altimeter, and the DISS-7 Doppler velocity sensor, air signal systems, the IKV-8 intertial attitude indicator inherited from the Su-17M2. The Vyuga target designator pod could be carried in a BA-58 pod under the fuselage, which would enable the use of the Kh-27PS, -58U or E missiles.

+ pochází z mého výletu do muzea civilního a vojenského letectví ve Kbelích během srpna 2009.

Povoluji její použití pod licencí – Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 2.0 Generic (CC BY-NC-SA 2.0)

Author: Michal Pohořelský, www.Multimediaexpo.cz

Historie souboru

Kliknutím na datum a čas se zobrazí tehdejší verze souboru.

	Datum a čas	Náhled	Rozměry	Uživatel	Komentář
současná	18. 4. 2013, 15:48		2 560×1 920 (784 kB)	Sysop (diskuse \| příspěvky)	(Fotografie + … + pochází z mého výletu do historického vojenského letiště Praha - Kbely. Povoluji její použití pod licencí – Creative Commons Attribution ShareAlike 2.5. Autor: Michal Pohořelský, www.Multimediaexpo.cz [[Kategorie:CC)

Editovat tento soubor v externím programu (Více informací najdete v nápovědě pro nastavení.)

Odkazy na soubor

Na tento soubor neodkazuje žádná stránka.

Metadata

Tento soubor obsahuje dodatečné informace, poskytnuté zřejmě digitálním fotoaparátem nebo scannerem, kterým byl pořízen. Pokud byl soubor od té doby změněn, některé údaje mohou být neplatné.

Značka fotoaparátu	OLYMPUS IMAGING CORP.
Model fotoaparátu	SP560UZ
Expozice	1/250 s (0,004)
Clona	f/5,6
Nastavení ISO citlivosti	50
Datum a čas pořízení obrázku	11. 8. 2009, 16:14
Ohnisková vzdálenost	4,68 mm
Název obrázku	OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Orientace	Normální
Rozlišení obrázku na šířku	72 dpi
Rozlišení obrázku na výšku	72 dpi
Použitý software	Version 1.1
Datum a čas vytvoření obrázku	11. 8. 2009, 16:14
Umístění Y a C	2
Expoziční program	Kreativní (lepší hloubka ostrosti)
Verze Exif	2.21
Datum a čas digitalizace	11. 8. 2009, 16:14
Komprimační režim	2
Změna expozice	0
Nejmenší clona	2,97
Způsob měření	Vzorkové
Světelný zdroj	Není známo
Blesk	Blesk nebyl použit, použití blesku zakázáno
Barevný prostor	sRGB
Uživatelské zpracování	Běžné zpracování
Expoziční režim	Automatická expozice
Vyvážení bílé	Automatické vyvážení bílé
Digitální zoom	0
Druh scény	Standardní
Kontrast	Normální
Sytost	Normální
Ostrost	Normální

@@ Řádka 1: / Řádka 1: @@
-Fotografie + … + pochází z mého výletu do historického vojenského letiště Praha - Kbely.
+Fotografie letadla + English: Sukhoi Su-22M4 Fitter
+* Final production version with considerably upgraded avionics, including RSDN navigation (similar to LORAN), beacon navigation, inertial navigation, a more powerful (Klyon) "Kлён-54" laser rangefinder, radio compass, and SPO-15LE ("Sirena") radar-warning system. Additional fuselage inlets (including ram-air inlet at the base of the fin) to improve engine cooling airflow, fixed air intake shock cone. Many aircraft were equipped for the use of TV-guided missiles and BA-58 Vjuga pod for anti-radiation missiles. AL-21F-3 engine. Export version was designated Su-22M4 (factory S-54K). First flight: 19 June 1980 with Yu. A. Yegorov at the controls. Su-17M4 was manufactured 1981–1988, Su-22M4 was manufactured 1983–1990.
+* The Su-17M4 differed from the Su-17M3 in the removal of the inlet cone control system, which restricted the maximum allowable flight speed to Mach 1.75. The inlet cone housed the Klyon-54 laser rangefinder. The avionics again differed significantly from the Su-17M4's predecessors - a new A-312 Radikal NP close- and A-720 Skip-2 long-range navigation systems, an ARK-22 radio compass, an MRP-66 radio beacon receiver, an RV-21 Impuls (A-035) radio altimeter, and the DISS-7 Doppler velocity sensor, air signal systems, the IKV-8 intertial attitude indicator inherited from the Su-17M2. The Vyuga target designator pod could be carried in a BA-58 pod under the fuselage, which would enable the use of the Kh-27PS, -58U or E missiles.
-Povoluji její použití pod licencí – Creative Commons Attribution ShareAlike 2.5.
++ pochází z mého výletu do [[Letecké muzeum Kbely|muzea civilního a vojenského letectví]] ve Kbelích během srpna 2009.
-Autor: Michal Pohořelský, www.Multimediaexpo.cz
+Povoluji její použití pod licencí – Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 2.0 Generic (CC BY-NC-SA 2.0)
+Author: Michal Pohořelský, www.Multimediaexpo.cz
 [[Kategorie:CC Czech]]
-[[Kategorie:Letecké muzeum 2009]]
+[[Kategorie:Letecké muzeum Praha 2009]]
+[[Kategorie:Aircraft Sukhoi Su-17]]